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Actualizado recientemente el 25 de enero de 2021 a las 10:47 am
La vulcanización de pared blanca produce los llamados neumáticos de pared blanca. Estos son neumáticos que tienen una pared blanca (pared lateral del neumático) o una franja blanca en un lado. Como los neumáticos estaban hechos de caucho natural, los primeros de su tipo no eran como los conocemos en negro, sino que eran blancos. La pintura negra, tal como la conocemos por los neumáticos, ha sido provista por los aditivos para optimizar las propiedades de los neumáticos. Los neumáticos Whitewall fueron fabricados por solo unas pocas empresas especializadas. En la fabricación de paredes blancas, se utilizan ciertos métodos. Con estos métodos particulares, es posible aplicar compuestos especiales de caucho con diferentes propiedades y colores en una ubicación definida del neumático. Estas características particulares de los neumáticos de pared blanca se registran en ciertas normas, la clasificación internacional de patentes B29D 30 / 00 G.
especialmente llamativo para los clásicos
Además de la producción directa de neumáticos de pared blanca, los neumáticos de pared blanca también se pueden producir después de la producción mediante la vulcanización posterior de compuestos de caucho especiales. Cuando posteriormente se vulcanizan neumáticos de pared blanca, se vulcaniza una goma blanca bruta sobre el lado del neumático previamente rugoso. El caucho crudo blanco en estado vulcanizado es casi idéntico al caucho del neumático. La única diferencia es el contenido de hollín, que es el fabricante negro. No se esperan efectos negativos en el neumático debido a las temperaturas durante la vulcanización de los neumáticos de pared blanca. La vulcanización a Weißwandreifen debe compararse con una reparación del neumático, por ejemplo, en una grieta por un tornillo. Al vulcanizar el neumático, se producen las mismas temperaturas que en la reparación de calefacción. El proceso se utiliza para reparar el neumático y no infligir daño al neumático. El proceso de vulcanización también ha sido probado por fabricantes de neumáticos como Kleber, una subsidiaria de Michelin. Los resultados de la prueba han demostrado que no se produce un impacto negativo en la seguridad, la capacidad de caminar, la estabilidad de conducción y la longevidad del neumático.
¿Se parece al futuro?
El Kraftfahrtbundesamt en Flensburg ha otorgado al proceso de vulcanización de neumáticos de pared blanca de acuerdo con la regulación ECE 108 la aprobación para la fabricación de neumáticos de pared blanca que cumplan con los requisitos de construcción. Expertos independientes inspeccionan las plantas que ofrecen vulcanización de neumáticos de pared blanca anualmente. Hay varias formas de vulcanización de varias dimensiones. Los tamaños comunes son 8 pulgadas, 10 pulgadas, 12 pulgadas, 13 pulgadas, 14 pulgadas, 15 pulgadas, 16 pulgadas. Para neumáticos 8 y 10 pulgadas, es posible un ancho entre 10 y 25 mm. Con los neumáticos 12 en pulgadas, es posible un ancho entre 10 y 40 mm. Para llantas 13 a 16 pulgadas, es posible un ancho de 10 a 45 mm. Muchos proveedores también ofrecen vulcanización de neumáticos de pared blanca a pedido para neumáticos entre 17 y 20 pulgadas. Si desea sacar ventaja del anillo, puede conectar el borde interior y el borde exterior de la llanta, la brida de la llanta, una distancia entre 10 y 15 mm. Como resultado, la pared blanca del neumático terminado está aproximadamente 1,5 mm por encima de la pared lateral del neumático. Algunos vendedores también ofrecen otros colores además de la vulcanización de paredes blancas. Como regla, el color rojo se ofrece aquí.
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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