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Actualizado recientemente el 5 de julio de 2021 a las 11:48 am
Werkstätten, die mit BILSTEIN-Produkten arbeiten, dürfen sich nicht nur über detaillierte Einbauanleitungen und Schulungsangebote der hauseigenen Academy freuen. Wenn es mal nicht weitergeht, hilft der Technical Support gerne weiter. Der Service wird mehrheitlich von KFZ-Betrieben aus Deutschland, Österreich und der Schweiz genutzt – aber auch aus dem internationalen Umfeld. Egal ob es Probleme in den USA, Südafrika, Japan, Singapur oder gar Trinidad gibt: Mustafa Yavuz und sein Team vom Technical Support nehmen sich der Sache an. Die Abteilung besteht aus erfahrenen KFZ-Fachleuten und -Meistern sowie Servicetechnikern, die mit den Werkstätten auf Augenhöhe kommunizieren können. Regelmäßige Schulungen halten ihr Wissen stets auf dem neuesten Stand. Kontakt zum Technical Support: Tel. 02333 791-4222 oder E-Mail an [email protected].
Soporte técnico de BILSTEIN
El espectro de solicitudes de ayuda abarca desde la placa de resorte al revés hasta los ruidos retumbantes relacionados con la construcción en un Golf VII con eje trasero multibrazo. En este último caso, el amortiguador BILSTEIN B6 de alto rendimiento fue la solución. En general, se puede decir que cada vez más preguntas giran en torno a chasis de alta tecnología con muelles neumáticos o amortiguadores activos. “Por ejemplo, los conductores de Porsche quieren saber si nuestros amortiguadores son compatibles con el PASM estándar. La respuesta es sí, porque nuestros productos siempre son compatibles con todas las características de fábrica ", informa Mustafa Yavuz:" Los talleres, por otro lado, suelen estar interesados en el tema de la calibración de los sistemas de asistencia para modificaciones de chasis. Esto es necesario, por ejemplo, al bajar el vehículo para que la regulación no esté restringida ".
el coche clásico también es un problema
En el otro extremo de la línea de tiempo hay preguntas sobre todo. Oldtimer. “A menudo se trata de modernizar nuestro amortiguador B6 de alto rendimiento y de los posibles efectos en la matrícula H. Pero las preocupaciones son infundadas, ya que la tecnología de presión de gas utilizada ya se ofrecía cuando se estaban construyendo los clásicos en cuestión ”, explica Mustafa Yavuz. Pero las solicitudes especiales también son un problema: un cliente recientemente quiso implementar un identificador de deportes de motor para el chasis de su histórico BMW E9. Es por eso que primero escucho con atención para determinar qué propiedades se esperan de un producto de chasis ”, dice el experto de BILSTEIN. Mustafa Yavuz: “Al final, es importante para mí que la gente esté satisfecha. Si hay críticas, tomémoslas en serio e intentemos llegar al fondo del asunto ".
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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