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Actualizado recientemente el 6 de octubre de 2023 a las 02:25 am
[Actualizar: 06.10.2023] Esta publicación fue Actualizadopara tener en cuenta la información más reciente. En el ámbito del tuning de automóviles, a menudo se instalan neumáticos más anchos en llantas con el centro de caída adecuado. Pero, ¿cómo se pueden montar neumáticos más anchos en el paso de rueda para que también cumpla los requisitos legales? La ley exige “que se cubra la banda de rodadura de las ruedas”. La respuesta es cuentas o tirón (a veces llamado cuello o ensanchamiento) el guardabarros! cuando cuentas muere muerto borde a veces disponible El paso de rueda está plegado hacia dentro para crear unos milímetros de espacio adicional para los neumáticos. En el tirón El guardabarros, en cambio, ensancha la carrocería hacia el exterior, lo que también permite más libertad, pero en mayor medida.
Brida/tirando del guardabarros
Para poder montar neumáticos anchos con sus correspondientes llantas en el paso de rueda de un vehículo, a veces es necesario plegar o ensanchar los guardabarros. Esto no sólo ocurre en los vehículos rebajados, sino también en los chasis y elevadores estándar, puede ser necesario adaptar los guardabarros a la carrocería. Depende de qué combinación de rueda/neumático debe acompañar el cambio del chasis. Como ya se ha mencionado, los neumáticos o las llantas no deben tocar los pasos de rueda. tambien uno espaciador de la rueda Es posible que sea necesario mecanizar los pasos de rueda. De lo contrario, el riesgo aumenta en dos sentidos. Por un lado, el neumático y la llanta se dañan, lo que puede incluso provocar que el neumático reviente durante la marcha.
Además, se pueden lanzar piedras pequeñas sin obstáculos y dañar/herir a otros vehículos o personas. Por lo tanto, es necesario trabajar en el paso de rueda. Con la ayuda de herramientas de plegado y rebordeado, el borde del paso de rueda se pliega de manera uniforme y relativamente fácil. Sin embargo, se requieren habilidades manuales y un poco de sensibilidad. Si cumple con este requisito, la pintura no debería romperse durante el rebordeado y el material debería sobrevivir a la "prueba de desgarro" al doblarse. Si el trabajo en los pasos de rueda es un poco más extenso, normalmente no se puede evitar el modelado posterior de la carrocería y el posterior pintado.
Herramienta necesaria para bridar/tirar del guardabarros
Casi siempre se necesitan herramientas para realizar ajustes y, por supuesto, este también es el caso para bridar los guardabarros. Si desea bridar/apretar los guardabarros, debe utilizar un dispositivo de brida con rodillo adecuado, que suele estar disponible a partir de 150 € (Dispositivos económicos desde 50€.). Este dispositivo facilita el proceso de bridar los guardabarros. Pero hay otra manera. Especialmente si no desea bridar los guardabarros muy a menudo, sino que lo ideal es hacerlo sólo una vez en su propio vehículo, tiene sentido utilizar alternativas.
Un mazo de goma es una herramienta excelente para abocardar los guardabarros. Para evitar abolladuras o daños en la pintura y chapa, se debe utilizar un trozo de plástico o plástico duro para sujetarlo. Y la pintura conviene calentarla previamente en la zona a procesar. También se recomienda un bote de spray con protección para los bajos y un flex. El trabajo no está del todo limpio, por lo que la ropa de trabajo no hace daño. El ensanchamiento de los guardabarros requiere cierta cantidad de tiempo y calma, por lo que conviene tener paciencia y una taza de café.
Rebordear los pasos de rueda
ACHTUNG: Nos gustaría explicarle la forma correcta de engarzar los pasos de rueda en el automóvil, pero señale que no aceptamos ninguna responsabilidad por la corrección. No garantizamos la puntualidad y corrección, ni la integridad o calidad de la información proporcionada. Las reclamaciones de responsabilidad contra nosotros por naturaleza material o inmaterial que puedan surgir como resultado del uso de la información en este informe generalmente se excluyen en la medida permitida por la ley.
Esta variante de brida es adecuada para vehículos económicos y no debe realizarse en un coche de 100.000 €. En primer lugar, es necesario limpiar todos los bordes de los pasos de rueda de selladores y suciedad. Cuanto más cálida sea la temperatura exterior, más seguros y fáciles serán los siguientes pasos. Si tienes garaje, conviene precalentarlo antes de empezar a trabajar. Si no tienes esta opción, puedes, como ya hemos mencionado, utilizar un secador de aire caliente para calentar ligeramente la zona a trabajar.
Es importante asegurarse de que la zona se mantenga cálida. Se recomienda contratar a una segunda persona para que caliente constantemente la pintura del paso de rueda con el secador de aire caliente. Para evitar riesgos de quemaduras o daños en el vehículo, recomendamos un simple secador de pelo, que es suficiente para calentar la pintura y hacerla flexible para el cambio.
¡El martillo de goma es útil al abocardar/tirar del guardabarros!
En el siguiente paso se dobla el borde. La fuerza de impacto exacta se debe encontrar con el mazo de goma. Muy poca fuerza no doblará el borde y demasiada puede dañar la pintura y la carrocería. Lo mejor es envolver la pieza de plástico con un paño antes de sujetarla contra ella. Cualquier cavidad resultante debe rellenarse con sellador. Los bordes no deben estar demasiado apretados, ya que esto podría provocar que la pintura se agriete a pesar del calor. Si a pesar de todas las medidas se daña la pintura, ésta debe tratarse con protección contra la oxidación y sellado de cavidades. Los bordes también deberían tratarse con protección para los bajos.
1. ¿Qué se entiende por reborde en los guardabarros?
- En Ensanchamiento de guardabarros es una técnica de procesamiento de chapa. El objetivo es mecanizar los bordes de una chapa, en este caso el guardabarros, para crear más espacio en el paso de rueda, especialmente en vehículos más bajos o con neumáticos más grandes.
2. ¿Cuánto cuesta el reborde del guardabarros?
- El costo del abocardado de los guardabarros puede variar. Por ejemplo, con un proveedor de servicios como “Rieger and Ludwig”, el precio del bridado es: alrededor de 80 a 200 EUR por eje.
3. ¿Cómo funciona el bridado?
- La quema implica esto Doblar los bordes de la chapa, a menudo en el guardabarros para crear espacio adicional para ruedas más grandes. Esto implica doblar y endurecer el borde de la lámina, a menudo aplicando calor, para hacer que el material sea más flexible.
4. ¿Qué es una herramienta de abocardado y para qué se utiliza?
- una herramienta de abocardado o dispositivo que ayuda a doblar los bordes de la lámina, ya sea de forma manual o mecánica. Unos dispositivos de pestaña especiales permiten colocar los bordes de los guardabarros hacia el interior y doblar los bordes de los pasos de rueda para poder tirar de la carrocería hacia el exterior.
5. ¿Por qué es necesario bridar los guardabarros?
- A menudo es necesario quemar bajando o cambios en el tamaño de las ruedas/neumáticos para garantizar que las ruedas tengan un espacio libre adecuado y no arrastren el guardabarros, especialmente cuando se gira a fondo o durante la suspensión.
6. ¿El reborde puede causar daños al vehículo?
- Sí, puede suceder que el reborde, especialmente el tirón del cuerpo, sea demasiado Daño de pintura puede conducir. Esto debe remediarse inmediatamente para evitar la corrosión.
Proceso de ejemplo: reborde y plegado de bordes de guardabarros
- Es necesaria una preparación minuciosa antes del proceso de bridado real.
- Tratamiento de zonas metálicas.: Las áreas metálicas abiertas deben tratarse con un convertidor de óxido antes de quemarlas para evitar corrosión futura.
Realización del embridado
- Calentar la chapa: Se puede utilizar un secador de aire caliente para calentar la sábana y hacerla más maleable.
- Aplicación del dispositivo de quema: Trabaje con cuidado a lo largo del paso de rueda con el dispositivo de pestaña para doblar gradualmente la chapa.
Verificación y corrección
- verificación visual: Después del proceso de abocardado, es necesaria una inspección cuidadosa para garantizar que no haya daños o deformaciones no deseadas.
- Prueba de libre movimiento: Debe comprobar si hay suficiente espacio entre la rueda y el guardabarros mediante plegado o métodos similares.
postoperatorio
- Cualquier corrección y protección de pintura: Para evitar la oxidación, las áreas metálicas expuestas deben tratarse correctamente de inmediato.
Conclusión: combinar estética y función.
El ensanchamiento y el tiro permiten realizar cambios individuales en el vehículo, ya sea por razones estéticas o para cumplir con requisitos de conducción específicos. Es fundamental prestar atención a una ejecución precisa y a los cuidados posteriores para poder disfrutar del vehículo a largo plazo.
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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