Consejo: ejes cardán de carbono para vehículos potentes

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Muy consciente de las tendencias y eficaz es una afinación del eje cardán (llamado así por Gerolamo Cardano). Para los automóviles con tracción trasera, tal ajuste se pone en duda. El eje cardán está diseñado para transferir la potencia del motor a las ruedas motrices en la parte trasera. Un ajuste del eje de la hélice conduce en parte a una mejor suavidad de funcionamiento del vehículo, la ola tiene menos peso y se ve elegante. Los ejes cardán de alta calidad hechos de carbono a veces son incluso deutlich más ligero (hasta -50%), puede hacer frente mejor a los pares elevados y provocar menos vibraciones durante la transmisión de potencia durante la conducción. Esto es muy notable. Los otros beneficios ofrecidos por los nuevos ejes cardán para vehículos con tracción trasera se explican a continuación.

Estructura de un eje cardán

El eje cardán debe transmitir pares muy altos. Las vibraciones no deberían surgir aquí. Sin embargo, a menudo solo se usa acero simple para hacer el eje. El acero es robusto, estable y barato. El aluminio y el carbono también son robustos, a prueba de herrumbre y considerablemente más ligeros. Por esta razón, los materiales livianos se utilizan cada vez más en la construcción de ejes cardán. Especialmente cuando los vehículos están muy motorizados. Debido a la optimización continua de los materiales, ahora es posible producir ejes cardán también de aluminio y carbono. Aquí, el peso de los materiales para el funcionamiento óptimo del eje de la hélice juega un papel importante. Los ejes cardán ligeros hechos de carbono pueden absorber y soportar más servicios que los árboles de transmisión de acero.

Son más robustos y menos propensos a repararse. Un eje cardan ligero trae menos masa a acelerar y se garantiza la compensación de picos de carga debido a una mejor elasticidad. Y la seguridad también juega un papel. Un eje cardán hecho de carbono normalmente se arranca con más seguridad que un componente comparable hecho de aluminio o acero. Este punto no debe descuidarse para vehículos particularmente potentes para el circuito. Los ejes de carbono suelen tener un diámetro más compacto y, por lo tanto, requieren comparativamente menos espacio. Los ejes de aluminio, por otro lado, a menudo están diseñados para ser de mayor diámetro para que puedan soportar el par. Sin embargo, la desventaja de los ejes de carbono es el hecho de que son considerablemente más caros en comparación con los ejes de aluminio o los ejes cardán de acero. El costo de un eje de carbono es casi tres veces mayor que el de un eje cardán convencional.

Conclusión:

Cualquiera que quiera más suavidad para conducir puede lograr este objetivo muy bien reemplazando el eje cardán de acero con carbono o al menos aluminio. Los materiales ligeros del eje de transmisión, como el aluminio o el carbono, proporcionan una mejor transferencia de par y una vibración significativamente menor durante la conducción debido a su peso. Esto permite una mejor suavidad mientras se puede conducir. Además, los nuevos materiales también son más robustos y menos propensos a la reparación y especialmente con uno volante aliviado Muy efectivo. Esperamos que la información informe al término Árbol de transmisión de carbono del campo de autoajuste. Nuestro objetivo es que el mayor diccionario de afinación en alemán (tuning Wikipedia) y para explicar los términos de ajuste de la A a la Z de manera fácil y comprensible. Casi todos los días ampliamos esta enciclopedia y hasta qué punto ya podemos AQUÍ ver. Pronto el próximo será Concepto de escena de ajuste ser iluminado por nosotros Por cierto, se le informará sobre nuevos temas si tiene el nuestro Alimentación suscribirse.

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