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Actualizado recientemente el 30 de octubre de 2022 a las 10:28 am
Se entiende por chip de potencia el aumento del rendimiento de los motores de los vehículos de motor por un cambio posterior en los parámetros de control establecidos originalmente por el fabricante en el sistema electrónico de control del motor.
La implementacion
Con la ayuda del ajuste del chip, la cantidad de combustible dentro de la cámara de combustión aumenta en forma de intervenciones en el software existente, por un lado, la presión de refuerzo y, por otro lado. Como resultado, la potencia del motor y el par se pueden aumentar sin tener que cambiar las piezas. Por lo tanto, no se realizan cambios estructurales en las partes del motor en este ajuste. Un aumento en el rendimiento se logra únicamente agotando las reservas térmicas y mecánicas existentes contenidas en cada motor de producción.
Esta formación de reserva está relacionada con el hecho de que los fabricantes de motores se han ido por razones económicas con la producción de su plataforma para producir un mayor número de motores con diferentes datos de rendimiento en un nivel uniforme. Además, algunos de los modelos más potentes incorporan componentes de mayor resistencia (creados mediante el uso de materiales de mayor valor) pero con igualdad geométrica.
Caja de alimentación deshabilitada: ¿legal o ilegal de usar?
Los valores de referencia del control electrónico del motor, con la ayuda de los cuales se liberarán las reservas residuales, se almacenan en forma de un registro de datos en un chip de memoria, el llamado chip de carrera. Este chip es regrabable por algunos fabricantes. En este caso, generalmente se usa un mapa característico multidimensional. Durante el ajuste del chip, los datos necesarios, que son responsables de controlar y controlar el motor, se vinculan entre sí. Luego se ve también cuando se realiza la sintonización, que se almacenan en estos mapas de cuatro a ocho piezas modificadas en la memoria y, dependiendo de cómo crear su comportamiento de conducción, luego adecuadas para ser recuperadas. Tales datos son, por ejemplo, la masa de aire de admisión por unidad de tiempo, la presión de sobrealimentación del turbocompresor o el estado de la temperatura del motor y el correspondiente. Medio ambiente.
Qué datos o procesadores se usan aquí es una pregunta crucial. El reloj de cálculo determinado en este caso debe ser exactamente alto, como el de la unidad de control del motor principal, para lograr así un raster preciso de los mapas característicos en el estado en tiempo real. Sin embargo, esto no manipula las características de protección de las principales ECU.
A partir de los parámetros de control y la información adicional especificada, tiene lugar la determinación de los parámetros de salida, que incluyen, por ejemplo, el tiempo de inyección, el punto de ignición de cada cilindro, la cantidad de inyección. Lo más efectivo es tal ajuste de chip en motores diesel turboalimentados en la versión de cuatro tiempos. Aquí hay especialistas en ajuste que logran un aumento del rendimiento a corto plazo de más del 40 por ciento por encima de los datos en serie.
Aquí también se puede utilizar una caja de sintonización. Tal caja está conectada aguas arriba de la unidad de control. Como resultado, se puede lograr un aumento adicional en el rendimiento dentro de los parámetros especificados del motor. La ventaja aquí es que la unidad de control no está involucrada y no hay riesgo de que se dañe. PD. ¿Qué sucede realmente si agrega una caja de ajuste a un vehículo que ya está equipado con un ajuste de chip OBD?? Lo pensamos!
Por supuesto, ese no fue el final.
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