Bajado - Unidad de control adicional para descenso electrónico

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Actualizado recientemente el 2 de abril de 2021 a las 09:25 am

Un control electrónico de descenso adicional permite bajar las suspensiones de aire originales (en la foto un Mercedes con fábrica Airmatic) más allá de la configuración de fábrica. Esta reducción también es posible sin el dispositivo, por ejemplo instalando varillas de acoplamiento modificadas (ya ha sido probado por nosotros).

Posición inicial para bajar

En principio, los vehículos con suspensión neumática adaptativa pueden bajarse electrónicamente. Pero debe tener en todas las ruedas la suspensión neumática adaptativa (amortiguadores neumáticos). Estos incluyen los modelos Audi A6, A8, Allroad y Q7, los modelos VW Touareg y Phaeton, el Bentley Continental GT y el Continental Flying, el Porsche Cayenne y algunos modelos más. Especialmente en la clase alta y en el área de SUV, los vehículos a menudo están equipados con una suspensión neumática instalada de fábrica. La reducción es posible incluso sin aumentar el nivel del vehículo, sin ningún problema, uno comienza desde 25 mm. Los valores extremos por encima de 45 mm definitivamente no son posibles con la optimización de software simple o los programas de interfaz. Sin embargo, en muchos casos mediante varillas de acoplamiento modificadas (ver tutorial arriba).

Entonces habría visualizaciones permanentes en la memoria de errores o los cambios deseados simplemente no se pueden guardar. En la práctica, el límite superior es de 35 a 40 mm, según el vehículo. Por lo tanto, se requiere una unidad de control adicional para un descenso mayor. Se coloca delante de la unidad de control instalada de fábrica para el control de nivel. Muy similar a un tuning box para un chip tuning. Alternativamente, solo serían posibles modificaciones importantes en las partes del eje y los amortiguadores. Por supuesto, el conductor también puede optar por esto. Pero esto solo es necesario si el vehículo va a ser extremadamente profundo.

El control de suspensión activa como unidad de control adicional para descenso electrónico

El Control de suspensión activa es un práctico control de suspensión neumática con el que se puede bajar el vehículo individualmente. Esta unidad de control adicional para el descenso electrónico se utiliza para regular las unidades de suspensión neumática instaladas de serie. Funciona sin botones externos, se conserva el estado original del vehículo. El ASC (Active Suspension Control) se conecta a la unidad de control de suspensión neumática mediante plug & play. Incluso hay una aplicación para dispositivos iOS y Android. Esto permite al conductor controlar la bajada de su automóvil a través de un teléfono inteligente. Por ejemplo, si se encuentran en una carretera en mal estado o incluso en caminos de tierra (o fuera de la carretera), serían recogidos de manera segura.

También es posible un control alternativo utilizando elementos de control originales. La función de serie es la configuración del valor de cambio deseado (menor o mayor), también existe el modo de visualización. Esto reduce el automóvil a un valor preestablecido. También es posible corregir cualquier desalineación. Si un tren de aterrizaje se ha bajado mucho, puede tender a inclinarse ligeramente, probablemente porque no se calibró correctamente en la fábrica. La unidad de control adicional puede compensar esta desalineación para el descenso.

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