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Actualizado recientemente el 22 de octubre de 2018 a las 07:51 am
La dinámica de conducción se refiere a la dinámica frente a los vehículos. Determina su camino en función del tiempo, la velocidad y la aceleración, el gasto de energía necesario, las fuerzas impulsoras, el calentamiento de los motores y las prestaciones. Además, la resistencia al movimiento juega un papel importante. Por ejemplo, la resistencia al aire causada por la forma de la carrocería de los automóviles tiene un gran impacto en la dinámica de conducción.
¿Cómo se determina la dinámica de conducción?
Una prueba de manejo ofrece muchos datos sobre la dinámica de manejo. Debe llevarse a cabo con varias maniobras de conducción definidas para llegar a datos uniformes. Como las normas para turismos han establecido:
- recta (también bajo influencias perturbadoras)
- pruebas de frenos
- maniobras de slalom
- respuesta de cambio de carga (Retraso debido a la eliminación de gas en la curva)
- estacionario ensayo circular
- elchtest (cambio de carril simple y doble según ISO 3888-2)
El experimento se lleva a cabo en bucle abierto o cerrado, es decir, en bucle abierto o cerrado. En este caso, se especifican los pares de las ruedas y los ángulos de dirección o las tareas de conducción. Durante el experimento se miden varios tamaños. Pero el sentimiento subjetivo del conductor también juega un papel destacado. Puede ser, por ejemplo, que un automóvil deportivo debido a su diseño en las curvas rápidas todavía sea muy seguro en la carretera, pero el conductor puede sentirse subjetivamente bastante diferente. Eso perturbaría la comercialización del automóvil. Por lo tanto, determinar la dinámica de manejo no se trata solo de hechos físicos. Sin embargo, estos son muy importantes para aumentar la seguridad objetiva. Otro factor importante en la medición de la dinámica de conducción es el consumo de combustible dependiendo de la condición de carga, el perfil de ruta y el estilo de conducción.
Simulación de la dinámica de conducción.
La dinámica de conducción anticipada de un automóvil que aún se encuentra en la etapa de planificación también se puede simular utilizando un modelo de vehículo digital. Los modelos digitales aplicados pueden tener diferentes niveles de complejidad, que van desde modelos planos de un solo carril hasta modelos tridimensionales multicuerpo. Diferentes cargas y suspensiones, modelos de neumáticos complejos y un complejo K&C (Eje y Elastocinética) programa. Esta simulación reduce significativamente los costos de desarrollo porque no necesita construir prototipos diferentes.
Dinámica de conducción y afinación
Un objetivo del ajuste puede ser la dinámica de conducción mejorada. Esto se puede lograr cambiando los amortiguadores, otros neumáticos y accesorios o conversiones al cuerpo. una cambio de potencia del motor o por ejemplo que acelerador de sintonización (aceleración sin demorasPor supuesto, la dinámica de conducción también influye en por qué tales medidas de ajuste deben coordinarse entre sí. Al hacerlo, se deben observar las especificaciones con respecto a la carga de componentes permitida y la resistencia requerida de los componentes. Una dinámica de conducción mejorada a través de medidas de ajuste conduce a un mayor placer de conducción, ya que permite, por ejemplo, una conducción más deportiva.
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