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Actualizado recientemente el 4 de marzo de 2022 a las 08:11 am
Violento Nevada tiene casi toda Alemania bajo control en este momento. Las carreteras cubiertas de nieve a menudo conducen a conductores en la nieve. estar atorado. Si estás atrapado en la nieve, te darás cuenta de que es de otra manera ayudante de seguridad útil del vehículo son más un obstáculo en este caso especial. Este es el mejor ejemplo Programa de Estabilidad Electrónica del vehículoESP), que fue lanzado al mercado por Bosch hace 25 años y sirve como protección antideslizante y las ruedas volviéndose loco obstaculiza. Para hacer esto, sensores especiales miden el deslizamiento de las ruedas al menos 25 veces por segundo. Si se detecta una rueda que gira demasiado rápido, se frena automáticamente o se reduce la potencia del motor.
ESP suele ser desventajoso en invierno
El mecanismo evita que Rompiendo del vehículo en carreteras resbaladizas y heladas, lo que reduce significativamente el riesgo de accidente. Por lo tanto, el ESP durante la conducción normal Tampoco estar deshabilitado ya que es el estabilidad del vehículo en carreteras nevadas apoya. Pero si te quedas atascado en invierno, el ESP rápidamente te desesperará. Porque los vehículos atascados en nieve profunda pueden adelantarse mejor de nuevo si la nieve está simplemente debajo de las ruedas debido a las ruedas que giran y a la alta potencia del motor "quitado"se convierte. De esta forma, es posible volver a generar tracción. Sin embargo, debido a la protección electrónica antideslizante, el proceso difícilmente se puede usar de manera efectiva, ya que el ESP no solo evita que las ruedas giren, sino que también la potencia del motor Acelera al arrancar.
Meciéndose libre, ¡ya casi no es posible!
Una solución igualmente popular para liberarse de las masas de nieve es el llamado Meciéndose libremente, es decir, el cambio permanente entre marcha adelante y marcha atrás. Pero esta tecnología también se hace significativamente más difícil o casi imposible por el ESP. En este caso, sin embargo, puede utilizar partes de la electrónica como el Control de deslizamiento de conducción (ASR), que evita que las ruedas patinen al arrancar en superficies lisas, normalmente a través de un Botón táctil en la cabina del piloto o mediante el ordenador de a bordo desactivar. Si su automóvil tiene un modo de programa de conducción, simplemente puede usar el Modo invierno activar, que generalmente está marcado con un copo de nieve. El modo invierno no apaga completamente el control de tracción, pero se reduce para que más deslizamiento en las ruedas motrices es posible.
Consejo: Si es necesario, tire del fusible.
Desafortunadamente, también hay vehículos que no tienen ESP todavía el construido a menudo control de tracción se puede desactivar. En este caso solo existe la posibilidad del correspondiente Tire del fusible. Esta ahí keinen Otra forma de escapar del trabajo es buscar la copia de seguridad del asistente correspondiente en el libro de registro y quitar el fusible. Esto puede generar algunos mensajes de error en la pantalla, pero debería funcionar. Una vez que el vehículo ha despejado, el dispositivo de seguridad, por supuesto, debe restaurarse. incorporado . Achtung: Existe la posibilidad de que esto resulte en sistemas de asistencia adicionales no más trabajo. Esta variante debe considerarse absoluta Emergencia se puede ver y, en el peor de los casos, también error almacenado permanentemente en la unidad de control. A continuación, se requiere una visita al taller para borrar el mensaje de error.
Uso de ESP con cadenas de nieve
Incluso si estas con cadenas para la nieve deberías usar temporalmente el ESP desactivar. Porque con las cadenas para la nieve, las ruedas incluso pueden girar el desea, porque las ruedas necesitan más deslizamiento debido a las cadenas de nieve montadas para poder agarrarse correctamente. Las cadenas de nieve generalmente solo se usan en regiones montañosas, ya que solo se pueden usar en superficies cubiertas de nieve. Sin embargo, también se puede utilizar en Tierra plana erlaubt, aquí está el aprobado la máxima velocidad pero solo en 50 km / h. Aquí hay algunas opciones más:
- comenzando ayudas (Tableros de recuperación)
- alfombras de piso como ayuda inicial
- Techos como ayuda inicial
- Asiente a 1 o 2 personas en el borde del maletero (con tracción trasera)
- 1 o 2 personas balancean el vehículo desde el exterior
- 1 o 2 personas empujan por delante o por detrás
- Use grava, si está disponible
- si está disponible, agua tibia / caliente debajo de los neumáticos
- por medio de cable o en vara y saca otro vehículo
en resumen, limpie el automóvil adecuadamente de la nieve:
- Quitar la nieve y preparar el terreno
– Desenterrar el coche con una pala o herramienta similar
– todas las ruedas deben ser visibles
– Además de la nieve, también cuidado con el hielo
– la nieve pesada o profunda requiere mucha fuerza
– Asegúrese de excavar los neumáticos lo suficientemente lejos para que pueda entrar
– No retire necesariamente el hielo con una superficie rugosa, puede ofrecer agarre
– Mire el escape antes de arrancar el motor (debe estar libre de nieve, de lo contrario pueden entrar gases de escape)
- Esparza algo granular alrededor de los neumáticos (detrás y al lado de los neumáticos, polvo - gravilla - astillas de madera - sal - arena para gatos - alfombrillas de coche - felpudos - restos de moqueta, esto le da más agarre a los neumáticos)
- tratar de expulsar - Coloque objetos sólidos como tablas, chapas estriadas, etc. delante y detrás de los neumáticos
– esto da agarre si la arena no funcionó
– Conducir el coche fuera de la nieve.
- Cambiar a tracción en las cuatro ruedas, si está disponible
– Póngase cadenas para la nieve, si las hay
– cambie a la marcha más baja (nivel de vehículo automático 1)
– Enderezar las ruedas
– Girar el volante para que las ruedas delanteras queden lo más rectas posible
– sacar el coche de la nieve (un poco hacia atrás, otra vez hacia adelante, etc.)
– Proceda con cuidado y no demasiada velocidad
- si no hay éxitos visibles después de unos minutos, ríndete para mantener tu equipo intacto - dejar salir un poco de aire de los neumáticos
– desinflar hasta que el neumático se pueda deprimir fácilmente (no más de 20 a 30 segundos)
– pero solo si los neumáticos no tienen poco aire
– no deje salir demasiado aire si no tiene forma de volver a aumentar la presión de los neumáticos después
– No dejes que las ruedas patinen
– las ruedas giran pero nada se mueve, déjalo ir
– Inflar aire de nuevo - levantar el coche
– Despeje un área lo suficientemente grande para el gato
– Si es posible, use una bicicleta particularmente atascada
– Retire la nieve suelta y el hielo lo mejor posible
– Despeje un lugar plano y firme para el gato
– Levante el coche únicamente con el gato en un punto estable del bastidor
– Establecer una base sólida para el gato
– levante el automóvil del vehículo / gato de acuerdo con las instrucciones de uso
– llene el área debajo del neumático con objetos sólidos para darle agarre (arena, grava, rocas, mantas, plantas, virutas de madera)
– comprima todo (si es posible con un mazo de goma o una piedra)
– Bajar el coche
- tratar de expulsar
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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