Lo principal es diferente: ¡capó delantero / portón trasero!

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Para muchos entusiastas del tuning, el diseño individual de un vehículo es la máxima prioridad. Se puede sintonizar un número increíble de áreas en un automóvil. El ajuste de rendimiento y el ajuste exterior del vehículo son populares. Cambiar el exterior del automóvil no solo incluye la personalización de llantas, pintura del automóvil o antena. El capó y el portón trasero también se pueden ajustar. En el área de ajuste, las compuertas traseras se pueden modificar de tal manera que se opongan y, por lo tanto, hacia atrás (Hatchback) o delante (capucha), ser abierto. El llamado capó abatible frontal se puede instalar para abrir como un viejo BMW E24 6er, un E28 5er o el Corvette C4, el Mercedes SLR, el viejo Opel GT, etc. En contraste con el llamado flip flop kit de baúl es la conversión - al menos con respecto a la campana - no tan loco y cuestionable. Las posibilidades de dicha conversión se explican con más detalle a continuación.

Capó abatible frontal: ¿a qué te refieres?

Un capó abatible frontal se puede abrir en la parte delantera y no se abre en la parte posterior como los capós convencionales. Los capó delantero son bastante comunes en los automóviles sintonizados estadounidenses. Los artículos están disponibles, por ejemplo, en tiendas de tuning estadounidenses y están allí como Kit de capota frontal designado. Sin embargo, los nombres varían en parte y aún no conocemos una traducción real al alemán para un kit de conversión. Si dicho kit no está disponible para un vehículo, un taller de ajuste puede ayudar y obtener las piezas correctas para convertir el capó a la variante de volteo frontal. Por ejemplo, los kits de capó delantero para camiones de Ford o HotRods están disponibles comercialmente. Existen varios foros de ajuste en inglés que se ocupan de la instalación de un capó frontal y proporcionan los enlaces correspondientes para la ayuda de instalación de los kits.

Kit de capota abatible frontal, no solo en Hot Rods and Co.

En Estados Unidos, el kit de capota delantera es popular entre los clásicos camiones estadounidenses y los hot rods. Los videos para instalar el capó Frontflip se pueden encontrar en Internet. Al comprar un kit, asegúrese de que haya piezas que cubran los agujeros en las viejas fijaciones del capó. Si no tiene experiencia en convertir el capó en una variante de volteo frontal, debe encargar un taller de ajuste para hacer el trabajo. Después de todo, el capó debe estar alineado sin problemas y debe abrirse y cerrarse de manera óptima. También debe tenerse en cuenta que el mecanismo de bloqueo de fábrica ya no se puede usar ya que el capó ahora se abre en la otra dirección.

estilo individual mediante inversión de volteo

En contraste, instalar el portón trasero de tal manera que se abra al revés, es decir, hacia atrás, es extremadamente raro. Pero lo hemos visto en un modelo Austin Rover Hornet, por ejemplo. Esto puede aplicarse en teoría a los vehículos. Pero abrir el portón trasero en la parte trasera se percibe como extremadamente poco práctico en los foros de ajuste, lo que de alguna manera es cierto. Después de todo, cargar desde el baúl es extremadamente engorroso después y solo el extraño efecto del espectáculo debería ser algo así como un argumento para una conversión. Sin embargo, hay entusiastas del tuning que buscan tales opciones de personalización en sus vehículos. El kit de capota delantera es la variante más común y si desea abrir el portón trasero al revés, está en buenas manos en un taller de ajuste. Tal conversión es aún más compleja que con el capó. Pero los especialistas en el taller pueden ayudar con la conversión.

Capó abatible frontal - conclusión

Abrir el capó y el portón trasero al revés puede ser interesante para los entusiastas del tuning. Es conocido por el capó en el área de hot rod y por los clásicos camiones estadounidenses. Los kits de capota delantera correspondientes están disponibles en el mercado estadounidense. La conversión debe llevarse a cabo profesionalmente. Debe garantizarse que tanto el portón trasero como el capó del mecanismo de bloqueo (bloqueo) tengan que convertirse y que un experto realice definitivamente una prueba de aceptación individual debería. Sin embargo, esto solo es necesario si el vehículo se va a seguir utilizando en el tráfico. Y debe tenerse en cuenta que los sombreros delanteros prácticamente NO tienen protección para peatones debido a las bisagras delanteras. Debe aclararse de antemano si es posible una aprobación. Así que piense cuidadosamente si tiene uno Acción de conversión de capó frontal abatible o el Campaña de conversión de apertura trasera abatible del portón trasero quiero realizar ^^!

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Diferencia tangible: alivio + frustrar la estructura

Afinando de manera diferente: el loco coche al revés

Cubierta inclinada: ajuste de volteo lateral en el capó y el portón trasero.

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