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El autoajuste cubre todas las áreas del vehículo. Se realizan cambios técnicos en el motor, la caja de cambios, los ejes y el chasis, o la carrocería se modifica estructuralmente y se pinta en el color deseado. Y por último, pero no menos importante, el interior del automóvil se adapta a sus deseos personales. El ajuste es muy complejo y, por lo general, un cambio conduce al siguiente. Por lo tanto, es difícil tener una imagen completa ya al comienzo de la conversión, lo que debería incluir el ajuste de todo. Sin embargo, si desea un nuevo cuerpo, por supuesto, no solo debe comenzar cuando el automóvil ya esté a medio hacer. El nuevo cuerpo tiene que estar al principio. Al ajustar el cuerpo, puede hacer que todo el caparazón sea más fácil utilizando materiales compuestos. A continuación discutiremos algunas posibilidades.
Uso de fibra de carbono y fibra de vidrio.
GFK y CFK se ofrecen como una alternativa real al acero, aluminio o incluso magnesio. GRP y CFRP pueden usarse para componentes más pequeños, así como para cuerpos enteros. CFK y GFK tienen una estructura similar. Consisten en una matriz, como fibras individuales, partículas o esteras de tela de fibra de vidrio o fibra de carbono, que luego se insertan en una resina epoxi. Esta combinación combina la resistencia y la elasticidad de ambos materiales.
Ventajas CFRP y GFRP
Los compuestos tienen muchas ventajas sobre los materiales convencionales de aluminio y acero. Por lo general, son más livianos que sus competidores y, por lo tanto, pueden ser componentes y piezas de trabajo más livianos, que luego reducen el peso total del objeto en consecuencia. GRP y CFRP pueden tomar una variedad de formas. Mediante el uso de formas adecuadas, se pueden producir casi todas las formas geométricas. GRP y CFRP son extremadamente resistentes. Tienen alta elasticidad y alta resistencia al mismo tiempo. Por lo tanto, también se pueden usar dinámicamente bien. GRP y CFRP también se pueden pintar en cualquier momento con todos los colores imaginables.
Desventajas CFRP y GFRP
Una desventaja de CFRP y GRP es que su fabricación consume mucha energía. Además, su procesamiento no es completamente seguro porque las resinas utilizadas liberan solventes apropiados y las fibras, si se inhalan, pueden ser cancerígenas.
En un accidente, el GRP y el CRP tienden a astillarse, lo que a su vez significa un riesgo adicional de lesiones. Al cortar el GRP o CFRP, se pueden formar polvos tóxicos que pueden poner en peligro tanto a los equipos de rescate como a los ocupantes. Incluso los incendios producen gases tóxicos que pueden provocar problemas de salud. La eliminación de GRP y CFK es igual de difícil. Debido a los materiales utilizados, estos residuos se deben eliminar por separado y solo con un esfuerzo considerable. Otra desventaja es la reparación bastante costosa de los componentes GRP y CFRP. No pueden simplemente pegarse o atornillarse, sino que deben manipularse y pegarse correctamente nuevamente. Esto cuesta tiempo y material.
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Esperamos que el informe de información sobre el tema / término Fibra de vidrio, carbono, cuerpo de fibra de vidrio. (otros nombres / palabras clave: Cuerpo de GRP, cuerpo de plástico de fibra de vidrio, cuerpo de carbono, cuerpo de fibra de vidrio, bombardero de GRP) del campo del autotuning. Nuestro objetivo es tener el léxico de afinación de habla alemana más grande (tuning Wikipedia) y para explicar los términos de ajuste de la A a la Z de manera fácil y comprensible. Casi todos los días ampliamos esta enciclopedia y hasta qué punto ya podemos AQUÍ ver. Pronto el próximo será Concepto de escena de ajuste ser iluminado por nosotros Por cierto, se le informará sobre nuevos temas si tiene el nuestro Alimentación suscribirse.
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Es interesante que GRP y CFRP sean una buena alternativa al acero y al aluminio. Dañé la carrocería de mi BMW durante las vacaciones y ahora necesito repararla. Voy a ver a un experto en trabajo corporal el próximo mes para eso.