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El sistema de seguridad HANS es un sistema de seguridad para el casco en el deporte del automóvil. HANS o HANS significa soporte para la cabeza y el cuello, traducido del inglés para soporte para la cabeza y el cuello. Más específicamente, es un reposacabezas frontal. Este sistema está destinado a proteger a los corredores de lesiones graves en el área de la cabeza y el cuello y, por lo tanto, de una posible paraplejía, por ejemplo, en un vuelco del automóvil de carrera. En tal caso, puede llegar al síndrome de latigazo cervical, por lo que un estiramiento excesivo de la columna cervical. El sistema de seguridad, que consta de varios componentes interconectados, evita así aceleraciones extremas de la cabeza en caso de accidente. Al mismo tiempo, como ya se mencionó, las fuerzas que actúan sobre el área del cuello y la cabeza son absorbidas. Además, evita que el conductor en caso de accidente con su cabeza en el volante rebote.
Origen y aplicaciones
El sistema de seguridad HANS fue desarrollado a mediados de los años 1980 por Robert Hubbard, un empleado de la Universidad Estatal de Michigan. Inicialmente, el sistema solo se usaba en carreras en la clase de autos deportivos. De 1997 también se desarrolló una versión compatible con la fórmula 1 y se utilizó allí a partir de la temporada 2003. Para carreras privadas, como lo ofrecen varias asociaciones de deportes de motor en pistas de carreras especialmente alquiladas, también se puede usar el sistema de seguridad HANS. La pregunta es si los cascos y el sistema completo no son demasiado caros para los jinetes aficionados. Es posible adaptar algunos cascos con los clips HANS correspondientes. Sin embargo, los cascos con el sistema de seguridad HANS también han sido obligatorios en las carreras de montaña alemanas desde 2008.
Piezas y diseños
Un sistema de seguridad HANS consiste en un corsé de hombro hecho de resina sintética reforzada con fibra de carbono. Esto está firmemente conectado al casco del conductor. El corsé de hombro también se fija debajo del cinturón de seguridad del auto de carrera. El casco, que se ajusta a un sistema de seguridad HANS, también está provisto de puntos de fijación. Debido a las diferentes posiciones de los asientos según el modelo de automóvil de carreras, el sistema de seguridad HANS ofrece diferentes variantes. En la posición de asiento vertical, se recomienda el sistema con 10 °. Si la posición de sentado en el auto de carreras es bastante recostada, el sistema con 40 ° es la elección correcta. Además, el sistema de seguridad HANS 2 está disponible en varios diseños según el grosor del cuello. Los diseños difieren no en la construcción, sino en términos del material utilizado. Existe una versión ligera con fibras de carbono reforzadas y una versión hecha de plásticos reforzados con fibras. Se puede reconocer si un casco está oficialmente aprobado en relación con el sistema HANS por el hecho de que el casco tiene una etiqueta de holograma. Sin embargo, este holograma debe llevar una marca con FIA 8859-2015 o FIA 8858-2010. Todos los clips HANS se prueban con FIA 8858-2010 y, por lo tanto, se aprueban.
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