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Actualizado recientemente el 22 de octubre de 2018 a las 07:51 am
El ajuste de la suspensión es la coordinación constructiva de los componentes de la suspensión desde la fábrica hasta el uso previsto del vehículo. Los componentes individuales son amortiguadores y muelles, la puntera, el radio del rodillo de dirección y la longitud del manillar, el punto de articulación, los estabilizadores y otros parámetros. Un ajuste de suspensión se puede reajustar en el taller de ajuste, especialmente los motociclistas se benefician de ello.
Propósito del ajuste de la suspensión.
En el caso de una motocicleta, el conductor puede ajustar los puntales para cumplir con los requisitos actuales, lo que tiene sentido con las condiciones cambiantes de la carretera y la carga individual (pasajero delantero, equipaje). El taller ajusta el recorrido negativo del resorte a través de la precarga de los resortes. Las etapas de compresión y rebote también se pueden variar. Estos determinan la amortiguación durante el rebote y el rebote. En el automóvil, los elementos de suspensión cada vez más adaptables o activos permiten un mejor ajuste de la suspensión automáticamente mientras se conduce (chasis electrónico). Algunos sistemas responden de manera autónoma a las señales del sensor que capturan parámetros externos como la velocidad, la carga útil, la aceleración lateral o las condiciones de la carretera, mientras que otros también permiten al conductor sintonizar activamente una suspensión más deportiva o más cómoda. En las carreras, hay muchos más ajustes, pero la mayoría no se deben usar mientras se conduce.
Ejemplar: ajuste de la suspensión de la suspensión
El ejemplo de la suspensión se puede utilizar para demostrar cuántos factores se tienen en cuenta en el ajuste de la suspensión. Se debe observar la geometría del chasis, la distribución de masa y las características de fuerza. Los parámetros individuales, a veces variables, son:
- comba: Este es el ángulo de la rueda, es decir, la desviación de una posición vertical, que se llama ángulo de inclinación.
- ángulo de convergencia: El parámetro denota el ángulo entre el eje longitudinal y el plano central de la rueda.
- El dedo del pie en posición recta puede ser positivo o negativo, se puede ajustar en el eje trasero para una mejor estabilidad de conducción.
- El Radstand es la distancia axial en la dirección longitudinal.
- El trailing es la distancia entre la pista y el punto de contacto de la rueda.
- Con piedra angular se refiere a la distancia entre el eje de rotación de la dirección y la sección entre Radmittel y el nivel de la carretera. Este valor puede ser negativo.
- Viaje de primavera y característica de primavera son cantidades que miden la desviación y el rebote de la rueda.
Otras variables incluyen el coeficiente de vibración natural, la capacidad de amortiguación, el centro instantáneo y de rodadura, el eje de rodadura y el ángulo de diferencia de la pista. Por supuesto, hay aún más componentes para el ajuste general de la suspensión.
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