sábado 27 abril 2024
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¿Qué significa realmente el término JSpec en la escena?

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¿Qué significa realmente el término JSpec en la escena?

J-Spec y JDM son términos que a menudo se mencionan en el mismo contexto. J-Spec denota especificación japonesa - fabricante y JDM se refiere al mercado interno japonés como "Aftermarket". J-Spec describe piezas originales OEM de Japón, que pueden ser de Honda, Toyota, Nissan u otros fabricantes. JDM se menciona en relación con el ajuste de vehículos japoneses.

J-Spec: piezas OEM de Japón

¿Qué significa realmente el término JSpec en la escena?

Las piezas OEM japonesas se identifican con el término J-Spec y están disponibles en varios distribuidores especializados. J-Spec son las siglas de Japanese Spec y generalmente se usa para piezas de automóviles originales de Japón que también se usan en Japón. Las piezas OEM están disponibles en Nissan, Toyota o Honda, por ejemplo, y también se venden en el extranjero a través de concesionarios. Al comprar, definitivamente debe prestar atención a fuentes confiables. Las piezas J-Spec solo deben obtenerse de empresas acreditadas y exportarse legalmente al extranjero o importarse de Japón. Hay varios artículos sobre el tema de J-Spec en Internet. Al buscar distribuidores especializados para piezas J-Spec, los entusiastas del tuning deberían acudir a un taller de tuning de confianza. El taller puede conocer distribuidores especializados de renombre del área J-Spec.

JDM - tuning y más

¿Qué significa realmente el término JSpec en la escena?

JDM son las siglas de Japanese Domestic Market y se utiliza a menudo en relación con el ajuste de vehículos. El ajuste JDM se conoce desde las películas Fast and Furious a más tardar y generalmente se refiere al ajuste de vehículos japoneses. El ajuste de JDM a menudo se realiza en vehículos japoneses como un Nissan Skyline o un Toyota Supra. Los aficionados al tuning pueden inspirarse en las versátiles variantes de tuning de JDM. La puesta a punto de los vehículos japoneses se caracteriza, por ejemplo, por la optimización del turbo, grandes alerones traseros, presión de sobrealimentación y una pintura visualmente atractiva. Los vehículos de tuning JDM deberían ser llamativos. Por supuesto, los vehículos también deben ser técnicamente perfectos y estar optimizados. J-Spec y JDM se utilizan a menudo como términos para las piezas de afinación japonesas. Por ejemplo, cuando alguien pregunta sobre el aspecto atractivo de una pieza automotriz de un vehículo sintonizado con JDM, a menudo habla de piezas J-Spec y no menciona el ajuste de JDM.

El ajuste de JDM con piezas de vehículos japoneses originales y vehículos japoneses originales a menudo se puede ver en el lado del conductor. Los vehículos de la zona JDM que se utilizan en el continente europeo suelen tener el volante a la derecha. Esto significa que el lado del conductor está a la derecha y no, como nosotros, al lado izquierdo del vehículo. Esto se debe al tráfico por la izquierda que prevalece en Japón. Por lo general, los vehículos de tuning JDM no están encendidos Conducción a la izquierda convertidaporque el esfuerzo es considerable. Esto significa que los coches JDM normalmente solo están disponibles con volante a la derecha. La escena JDM es muy grande en Japón e Inglaterra. Inglaterra también tiene circulación por la izquierda, por lo que la conducción por la derecha también es común allí. Antes de comprar vehículos JDM, debe aclararse si hay algún problema con el registro local con el volante a la derecha. Es necesario indicar en el documento de matriculación del vehículo que se trata de un vehículo con volante a la derecha. Es aconsejable informarse detenidamente sobre los requisitos de registro de los vehículos JDM antes de comprar y ajustar un vehículo JDM.

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Especificación japonesa, automóviles J-Spec, importaciones J-Spec
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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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