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El pistón en un motor de combustión interna es uno de los componentes más estresados. Para el pistón, varios miles de revoluciones por minuto significan un camino de un kilómetro a través del cilindro. Ejemplo: el pistón de un motor de Fórmula 1 viaja hasta 27 m / s. En un minuto son 1,6 kilómetros y después de una carrera de aproximadamente 2 horas son casi 200 kilómetros. Y con docenas de explosiones de combustión que disparan el pistón hacia el cilindro con gran fuerza cada vez. Todo esto se puede encontrar bajo diferentes condiciones de carga (Acelerador a fondo, carga parcial, desbordamiento) con temperaturas exteriores variables, que también tienen un impacto en la combustión, con calidades de combustible posiblemente fluctuantes y con aceite nuevo o usado.
Trabajo pesado para el pistón
El pistón hace mucho trabajo y es un punto débil potencial en el motor, que el fabricante está tratando de fortalecer con varias medidas. Independientemente de si con aleaciones especiales del pistón en sí, una construcción extra estable y al mismo tiempo ligera, recubrimientos especiales en el revestimiento del cilindro o boquillas de enfriamiento del fondo del pistón. Estas boquillas son simples puntas de metal a través de las cuales se inyecta el aceite del motor en el cilindro con la presión acumulada por la bomba de aceite. Esto significa que el aceite tiene una presión de 2-6 bar cuando sale de la boquilla y golpea el pistón que está actualmente en el movimiento hacia arriba o hacia abajo en el cilindro. Por supuesto, el aceite no debe afectar el proceso de combustión, que destruiría el motor muy rápidamente, ya que la combustión incontrolada provocaría el movimiento asincrónico de los componentes mecánicos y, por lo tanto, su falla inmediata.
El aceite enfría el pistón del motor.
El aceite solo se rocía desde la boquilla hasta la corona del pistón. Luego gotea nuevamente sobre la biela y el cigüeñal, que gira arriba o parcialmente en el cárter de aceite en sus cojinetes. Los anillos del pistón raspan el aceite restante de la pared del cilindro cuando el pistón se mueve hacia abajo. A diferencia de la mayoría de los otros lugares del motor donde se necesita aceite, las boquillas de rociado debajo de los pistones se usan principalmente para enfriar. El aceite rociado toma mucho calor de los pistones al rojo vivo, lo que les ayuda a retener su fuerza y estabilidad dimensional a largo plazo. Porque si un pistón se calienta demasiado, puede deformarse más allá de las dimensiones especificadas y dañar el cilindro. El enfriamiento del fondo del pistón se usa con especial frecuencia en motores turboalimentados porque la salida específica por cilindro generalmente es muy alta, lo que significa que el pistón está sujeto a una carga extraordinariamente alta.
La modernización a veces es costosa y requiere mucho tiempo
Las boquillas también se pueden adaptar si es necesario, pero esto depende del motor respectivo, pero tampoco es exactamente económico, ya que el motor debe ser completamente desmontado y mecanizado por el profesional. No hay trabajo para el destornillador aficionado en el garaje. Si evita este esfuerzo, puede valer la pena buscar directamente un motor o un modelo de automóvil con un motor que ya tenga estas boquillas y, por lo tanto, ofrezca una reserva adicional en términos de estabilidad. Las boquillas de pulverización de aceite se instalan, por ejemplo, en el motor diesel VW para el T4, en varios BMW y en la escena de ajuste, para que pueda equipar / actualizar motores Opel más antiguos con ellos. Nota: Si hace frío en la corona del pistón, el estado de ánimo siempre se mantiene activo..
Esperamos que el informe de información sobre el tema / término enfriamiento base de émbolo (otros nombres / palabras clave: enfriamiento de la corona del pistón, enfriamiento inferior, enfriamiento del pistón, boquilla de enfriamiento del pistón, boquilla de enfriamiento) desde el campo del autoajuste. Nuestro objetivo es que el mayor diccionario de afinación en alemán (tuning Wikipedia) y para explicar los términos de ajuste de la A a la Z de manera fácil y comprensible. Casi todos los días ampliamos este léxico y hasta qué punto estamos, puedes AQUÍ ver. Pronto el próximo será Concepto de escena de ajuste ser iluminado por nosotros Por cierto, se le informará sobre nuevos temas si tiene el nuestro Alimentación suscribirse.
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