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Un aumento del rendimiento de hasta el 100 por ciento a un costo asequible con un motor de óxido nitroso parece tentador, pero solo está permitido para autos de carrera. La inyección de óxido nitroso es un método económico para aumentar el rendimiento del motor hasta en un 100 por ciento, pero este aumento es bastante teórico. Aunque difícilmente se puede lograr el 100 por ciento con modificaciones mínimas, todavía se puede lograr del 30 al 65 por ciento. Sin embargo, se requeriría una modificación más extensa para duplicar el rendimiento. Pero, ¿cómo funciona todo? La entrega de óxido nitroso permite que se entregue más oxígeno al motor más rápido de lo normal. Esto quema más combustible en menos tiempo, lo que permite un aumento del rendimiento a corto plazo. Sin embargo, la plena utilización de un sistema de óxido nitroso suele ir acompañada de un mayor desgaste del motor y la transmisión.
¿Cómo funciona la inyección de óxido nitroso?
El gas de la risa se calienta a unos 500 grados centígrados y se descompone en sus componentes (nitrógeno y oxígeno). Como resultado, aumenta el contenido de oxígeno en la cámara de combustión y se puede quemar más combustible, lo que conduce a una combustión más intensa y al correspondiente aumento en el rendimiento. ¿Es difícil instalar un sistema de óxido nitroso? En comparación con otros métodos para aumentar el rendimiento, esta variante es relativamente fácil y rentable de implementar. La inyección de óxido nitroso (en seco) más simple es la más rentable, pero también conduce a un mayor desgaste, ya que aquí solo se alimenta óxido nitroso y no gasolina adicional. La inyección ligeramente más complicada (húmeda) es más cara y proporciona al motor una mezcla adecuada de gas y combustible. Sin embargo, el aumento en el rendimiento se retrasa un poco aquí. Sin embargo, esta variante es más suave con el motor.
¿Es legal el uso de la calle?
El uso legal en la vía pública está (fuertemente restringido) möglich. Con modificaciones adicionales (por ejemplo, frenos), el legislador permite el uso en casos individuales. Normalmente, sin embargo, el ajuste del óxido nitroso se reserva para los vehículos de carreras. ¿Qué pertenece al sistema? Un sistema de óxido nitroso consiste en una botella a presión con el suministro de óxido nitroso, que generalmente se instala en la cajuela o debajo del asiento. Esta botella suministra gas al motor, que al calentarse se descompone en nitrógeno y oxígeno. El mayor suministro de oxígeno permite quemar más combustible en menos tiempo, lo que resulta en un aumento significativo en el rendimiento. Aquí se puede lograr un contenido de oxígeno de hasta el 36 por ciento. En comparación, el aire de respiración normal contiene un 21 por ciento de oxígeno.
¿La inyección de óxido nitroso es adecuada para el funcionamiento continuo?
La activación de la inyección de óxido nitroso se realiza abriendo el frasco (o un sistema que lo hace), por lo que el usuario puede determinar la hora por sí mismo. Sin embargo, una inyección de óxido nitroso no para funcionamiento continuo diseñado. Está destinado a generar picos de potencia cortos. Además, el suministro de óxido nitroso es limitado. Una botella de gas de 10 libras (aproximadamente 4,6 kilogramos) durará aproximadamente 5 minutos. Durante la inyección de óxido nitroso, también se debe aumentar el suministro de combustible. Hay dos tipos de sistemas de inyección de óxido nitroso: el sistema húmedo (también conocido como sistema húmedo) y el sistema seco (también conocido como sistema seco).
El "Sistema húmedo", la variante más segura, alimenta el proceso de combustión con combustible premezclado y óxido nitroso a través de boquillas mezcladoras especiales. Con toberas modernas se puede lograr un aumento en el rendimiento de hasta 20 hp por cilindro (dependiendo del motor). Las boquillas especiales pueden incluso proporcionar hasta 40 hp más de potencia. Sin embargo, la conversión es más compleja que el sistema seco, en el que el gas se alimenta al motor sin gasolina adicional. Aquí es posible un aumento rápido y fuerte en el rendimiento, pero también está asociado con un alto desgaste y el daño del motor puede incluso ocurrir bajo ciertas circunstancias.
Ventajas y desventajas de la inyección de óxido nitroso:
| Beneficios | Desventajas |
|---|---|
| Posibilidad de aumentos de alto rendimiento a corto plazo | Con un uso frecuente/largo, el suministro de gas se agota rápidamente |
| Activación según sea necesario | Alta carga en el motor y la transmisión (especialmente en la producción en serie) |
| Instalación fácil y económica. | La operación legal y el registro no son posibles en muchos países |
| Comparativamente económico en comparación con otros métodos de ajuste | Peligros potenciales para la seguridad, incluida la posibilidad de explosión |
| No es un mod permanente, se puede eliminar si es necesario | Puede conducir a una vida útil más corta del motor debido al mayor desgaste |
| Funciona bien con modificaciones de motor existentes. | Aumento del consumo de combustible durante la activación |
| Se puede utilizar en muchos tipos de vehículos diferentes. | Requiere espacio adicional para almacenar el recipiente de óxido nitroso |
| Aumenta la eficiencia de la combustión. | Puede afectar la garantía del vehículo. |
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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