¡Perfiles de neumáticos y todo lo que debes saber sobre ellos!

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El clima es un problema para muchos conductores porque no es una constante constante, sino cambiante. Por lo tanto, es importante poder confiar en los neumáticos de su automóvil al conducir. En principio, son responsables de gran parte de la seguridad vial. Las bandas de rodadura de los neumáticos son fundamentales porque proporcionan el agarre necesario en la carretera en diferentes situaciones meteorológicas. A continuación se explica qué diferencias existen, qué tan grandes pueden ser y qué componen.

Estructura y estructura

Un perfil de neumático consta de diferentes componentes, que solo juntos forman un máximo de competencia en seguridad. Por tanto, los diferentes patrones tienen el derecho existencial de existir. Dado que el neumático es el único punto del vehículo que tiene contacto con la carretera, este también es el foco. Los elementos individuales tienen los siguientes significados.

Elementos de bloque

• Los elementos de bloque son las partes más comunes en la superficie del neumático. Debido a su tamaño, deben garantizar la tracción (la propulsión o tracción del neumático). En definitiva, son importantes para avanzar y para un buen agarre en la frenada. Al hacerlo, asumen aproximadamente la misma tarea que las anchas costillas de goma debajo de los zapatos de montañismo. Aquí hay diferentes modelos, todos alineados y moldeados de diferente manera, dependiendo del uso y tipo de neumático y fabricante.

Elementos lamelares

• Las pequeñas muescas entre los bloques se llaman listones. El ancho de estos depende del tipo de neumático. Los neumáticos de invierno, por ejemplo, tienen entalladuras más pronunciadas para poder contrarrestar mejor las condiciones predominantes de la carretera con nieve y hielo. Las laminillas evitan específicamente que el material (aguanieve, agua, barro) se asiente entre los bloques y, al mismo tiempo, aseguran un mayor agarre. En algunos casos, todo se complementa con Pozos. Estos tienen la función de enfriar el neumático para evitar un mayor desgaste, pero no se encuentran en todos los tipos de neumáticos.

Como un esqueleto

• Todo el perfil está delimitado por costillasque tienen una tarea similar al esqueleto humano. Hasta cierto punto, mantienen el perfil dentro del marco. La mayoría de las veces están conectados en línea recta, pero también hay pequeñas muescas. Entre todos los elementos que hacen un buen perfil están los Surcos espacios designados que hacen que todo sea más flexible. Sin él, los neumáticos no podrían drenar el agua ni garantizar una conducción segura. También son responsables de ti menor nivel de ruido mientras maneja. Las ranuras tienen diferentes anchos y estos a su vez tienen la siguiente razón. Cuanto más estrechos son, menos adecuados son en tiempo seco con altas temperaturas. No proporcionan suficiente agarre, pero por el contrario son muy eficientes en el aquaplaning y garantizan un viaje seguro en agua, hielo y nieve.

Diferentes perfiles, diferentes tareas

Principalmente se diferencia entre Neumáticos de verano o de invierno. Muchos conductores también se refieren a este aspecto. Estos dos tipos de banda de rodadura difieren mucho entre sí en términos de banda de rodadura, pero también aquí hay más diferencias que el uso estacional de los neumáticos. Estos se expresan en el perfil del neumático. Hay tres perfiles principales diferentes solo para automóviles.

El perfil asimétrico

Este perfil se caracteriza por diferencias en el lado derecho e izquierdo de la banda de rodadura. Hay bloques de perfil grandes en el exterior del perfil. Estos garantizan la estabilidad del neumático durante la conducción. En el interior, los bloques de la banda de rodadura son más pequeños para que puedan desplazar el agua en la calzada. La peculiaridad de los neumáticos asimétricos es que se pueden no se permite montar a voluntad. Por lo tanto, las inscripciones "Interior" y "Exterior" se pueden encontrar en las paredes laterales. Y como sugiere el nombre, la dirección es crucial para el montaje.

Patrón de banda de rodadura direccional

Este perfil de neumático se caracteriza por una alineación especial de los bloques y ranuras. Tienen la forma de una "V" o una "U". Estos neumáticos de perfil se denominan perfil direccional. El perfil es principalmente adecuado para un estilo de conducción enérgico. Debido a las características especiales del perfil, la nieve y el agua se transportan de manera efectiva, por lo que se prefiere encontrarlos en neumáticos de invierno.

¡El perfil simétrico del neumático!

A diferencia de los neumáticos asimétricos, los neumáticos simétricos pueden se puede montar según sea necesario. Aquí el perfil del bloque se alinea simétricamente con el centro. Este perfil es especialmente adecuado para conducir en ciudad y sin sobrecargas importantes, como para viajes largos en autopistas o autovías. Por lo tanto, se consideran una opción segura para los conductores que no tienen exigencias especiales en cuanto a deportividad y similares. Este dibujo de la banda de rodadura es popular tanto para neumáticos de verano como de invierno. Sin embargo, esto es cierto principalmente para neumáticos de coches normales. Los neumáticos para autobuses o vehículos todoterreno se ven diferentes, tienen propiedades diferentes y están equipados con bloques gruesos en la banda de rodadura.

Profundidad de la banda de rodadura y neumáticos nuevos

La norma para la profundidad de la banda de rodadura para neumáticos nuevos está entre 7 y 9 mm. Sin embargo, dado que los neumáticos o los perfiles se desgastan gradualmente, ADAC y TÜV recomiendan uno Austausch el neumático con una profundidad de dibujo de 3 a 4 mm. De lo contrario, la seguridad ya no estaría garantizada porque las bandas de rodadura de los neumáticos ya no funcionan según lo previsto. Legalmente, sin embargo, está regulado de manera diferente, porque aquí, solo hay en 1,6 mm es imprescindible por un cambio. Solo entonces los neumáticos pierden su aprobación debido a que no son aptos para conducir. Para estar seguro, es aconsejable medir la profundidad de la banda de rodadura con regularidad. Principalmente para los neumáticos de verano en el rango milimétrico, se aplican estándares diferentes a los de los neumáticos de invierno.

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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