Transmisión manual: ¡definitivamente deberías evitar eso!

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El embrague y eso Transmisión manual molestar al comenzar? Hay cinco cosas que definitivamente debes hacer con los cambios de marcha manuales evitado voluntad. De lo contrario, el reductor puede dañarse. Mientras que en esta época electrónica Transmisiones de cambio automático y directo están en el avance, la transmisión manual es todavía otro conexión directa entre conductor y mecánicos. Las transmisiones automáticas ofrecen una navegación cómoda, pero las transmisiones manuales son para muchos la mejor y más pura forma de conducir. Pero se recomienda precaución, ya que una fuga excesiva puede destruir el embrague. Porque con el interruptor de mano hay algunas reglas básicas a seguir. Siguiente 5 Hábitos comunes que no deberían hacerse con una transmisión manual.

1. ¡No deje el pie en el pedal del embrague!

Si mantiene el pie en el pedal del embrague, el deslizamiento está a la orden del día. Entre el disco de embrague (caja de cambios) y el volante (motor) está el Conexión por fricción aún no ha sucedido. Como resultado, el material del disco de embrague y el cojinete de desembrague se eliminarán por frotamiento. Sufre daño. El campamento puede no entran en su posición de reposo porque las fuerzas de acoplamiento actúan sobre el componente. La tarea del cojinete de desembrague explica: En pocas palabras, es responsable de desconectar el embrague del volante..

2. ¡No acelere cuando la velocidad esté en el sótano!

Acelerar a baja velocidad, por ejemplo en quinta marcha a 50 km / h - Aunque no daña el embrague, lo hace más por el motor. Cuando se pisa el pedal del acelerador a baja velocidad en una marcha alta, la presión en todo el tren de transmisión aumenta repentinamente. Una bicicleta se puede comparar con esto: si desea comenzar con una marcha alta, puede ver rápidamente las fuerzas opuestas contra las que tiene que trabajar. Es similar con el coche.

3. ¡No deje que el embrague patine para detenerse en una pendiente!

Mecánicamente hablando "dejalo deslizar“Que los dos discos de embrague se froten entre sí con muy poca adherencia. El cojinete de liberación asegura que los discos no toquen completamente. Así que "dejar que se muele" desgasta los revestimientos mucho más rápido. Los discos de embrague son solo para corto y diseñado para evitar operaciones de conmutación innecesariamente largas y una alta fricción estática. Es por eso que deberían Freno o freno de mano pueden usarse para detenerse y detenerse, ya que están hechos para eso. Si es posible entonces incluso el neutral ser insertado.

4. ¡No deje la marcha puesta en los semáforos!

Al detenerse en un semáforo en rojo, siempre debe estar en el neutral cambiado y desde Embrague para irse. No se trata necesariamente de los forros del embrague, sino del cojinete de desembrague. Porque si se detiene en el embrague, el rodamiento se tensiona permanentemente. En este caso, la fuerza del resorte del embrague continúa actuando sobre el cojinete de desembrague y no está diseñado para eso. El argumento de que el inicio del semáforo no se retrasa cuando se pone la marcha está desactualizado de todos modos gracias a los centros urbanos abarrotados, ¿verdad?

5. ¡No deje que su mano descanse sobre la palanca de cambios!

La presión de la mano puede aumentar en una transmisión con un varillaje de cambio clásico. desgaste prematuro contribuir a la transmisión, ya que el enlace ya no puede funcionar completamente libremente. Las fuerzas que actúan allí se pueden observar fácilmente en la palanca de cambios al acelerar o soltar el acelerador mientras se conduce. Además, ¡ambas manos deben estar en el volante de todos modos! Es menos dramático con uno Control de cable, sigue siendo un hábito desagradable. Un taller puede aclarar si el automóvil está equipado con un tirador de cable o un varillaje de cambio de velocidades clásico.

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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