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Fuente: ADAC
Euro5 diesel de Volvo, BMW y Mercedes puede con Sistemas SCR se puede reequipar. En 2019, la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) aprobó la actualización de los sistemas para vehículos diésel Euro5 de las marcas mencionadas. También diésel Euro5 del Grupo VW se puede actualizar con sistemas SCR. La actualización de hardware está destinada a Reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno liderar en la vida cotidiana.
Sistemas SCR para diésel Euro 5
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- ¿Qué tienen que hacer los sistemas SCR?
- ¿Existen excepciones?
- ¿Es caro adaptarlo?
- ¿Quién paga la modernización?
- ¿Cómo lo financian los fabricantes?
- ¿Para qué modelos de coche es posible reequipar?
- ¿Qué fabricantes no contribuyen a los costes?
- ¿Reclamaciones de garantía y reclamaciones de garantía?
- Prohibiciones de conducir y reequipamiento
- Instalación de los sistemas de modernización: ¿dónde funciona eso?
- Modernización de los sistemas SCR: ¿merece la pena?
- Promoción de la modernización
Reequipamiento de diésel Euro5: ¿qué tienen que hacer los sistemas SCR?
En el llamado Operación real (RDE), un sistema de modernización debe cumplir con un valor límite de NOx de 5 mg / km en un rango de temperatura (ensayo) de 30 a 270 ° C. También se determinó que la modernización solo daría como resultado una producción adicional de máximo 6% CO2 puede conducir. Dado que la cantidad de CO2 era limitada, el consumo de combustible adicional también debería limitarse al mismo tiempo. También se estipuló que el sistema de modernización debe funcionar durante al menos 100.000 km o cinco años. El fabricante debe garantizar eso. "espalda
¿Existen excepciones?
Los valores de NOx solo pueden reducirse Factor 2 ser mayor cuando las temperaturas de prueba son bajas. Las temperaturas para esta excepción deben estar entre 5 y -3 ° C mentir. Con esta excepción, los valores reducidos de NOx de máximo 540 mg / km están presentes. ¿Son las temperaturas de prueba por encima de 30 ° C (hasta 35 ° C), entonces el factor 1,6 puede estar presente. Esto corresponde a 432 mg / km de NOx. "espalda
¿Es caro adaptarlo?
Los precios de la actualización de un sistema SCR dependen del fabricante y del modelo de vehículo. La modernización de los llamados NeoPlusEl sistema cuesta alrededor de 2.325 euros (sin IVA) y es posible para vehículos como el Audi Q5, el VW Sharan y el Seat Alhambra. No obstante, el IVA y los costes de instalación se suman al precio mencionado. Para el reequipamiento, se deben reemplazar los componentes estándar de los gases de escape. El sistema NeoPlus es un llamado "reequipamiento adicional". El cambio debería ser posible en una hora. Sin embargo, deben tenerse en cuenta los costes de instalación correspondientes.
HJS es otro fabricante de sistemas de modernización. Los vehículos de entrega y artesanales se pueden utilizar para sobre 5.800 Euro se puede reequipar. Pero también hay costos adicionales como la instalación. La modernización tarda unas 8 horas (en el taller) y, por tanto, puede haber costes adicionales de 680 euros a 1000 euros. "espalda
¿Quién paga la modernización?
La modernización debe realizarse con frecuencia el propio cliente números. VW y Mercedes estaban en el llamado Cumbre Diesel Se ha prometido la participación en el programa de reacondicionamiento de hardware diésel en regiones prioritarias definidas. Las regiones prioritarias fueron definidas por el gobierno federal. La modernización de vehículos de entrega y artesanales con un kit de modernización de HJS puede ser subvencionada con fondos estatales. Se supone que la promoción bis zu 4800 Euro ser. "espalda
¿Cómo lo financian los fabricantes?
Mercedes quiere una "cantidad significativa" de hasta 3.000 Paga euros por modernizaciones aprobadas. La cantidad especificada debe entenderse como una cantidad bruta y solo se aplica a la modernización, que han sido aprobados y proveedores externos para propietarios privados de los coches diésel Mercedes-Benz a la norma de emisiones euro 5 respectivamente. Estos incluyen camionetas M1 (certificación de automóvil) y automóviles. La oferta de Daimler solo es posible para los modelos Mercedes afectados de propietarios privados que viven en regiones clave. Esto significa que quien tenga una residencia principal en una región que fue reconocida en el Diesel Summit 2017 Región prioritaria se ha determinado, el propietario del vehículo privado con el modelo de Mercedes afectado puede recibir la subvención probablemente obtenido.
Las siguientes ciudades se definieron como regiones prioritarias en la Cumbre Diesel 2017: Múnich, Reutlingen, Ludwigsburg, Limburg an der Lahn, Backnang, Darmstadt, Düsseldorf, Düren, Bochum, Kiel, Heilbronn, Hamburgo, Fráncfort del Meno, Colonia y Stuttgart. También se pueden considerar distritos directamente adyacentes.
Las condiciones bajo las cuales se otorga la subvención Daimler deben obtenerse de los organismos oficiales. Por ejemplo, el vehículo tiene que antes del 2 de octubre de 2018 han sido aprobados para el titular. Hay excepciones en forma de condiciones especiales para personas con discapacidades graves y personas que viajan diariamente. Tambien hay uno Examen preliminar.
Las regiones definidas por el gobierno federal en 2017 como ciudades prioritarias o intensivas también son para Clientes de Volkswagen Interesante. El Grupo VW ofrece una participación bruta bis zu 3.000 Euro para actualizaciones de hardware aprobadas por KBA. Esto se aplica a las ciudades intensivas y distritos directamente adyacentes. Las condiciones exactas bajo las cuales el subsidio financiero está disponible para los propietarios de vehículos del Grupo VW se pueden encontrar en los sitios web oficiales. Volkswagen también puede proporcionar información sobre los requisitos, cómo solicitarlos y cómo obtener participación financiera. "espalda
¿Para qué modelos de coche es posible reequipar?
Los vehículos diésel Euro 5 de BMW, Volvo y Mercedes recibieron los primeros sistemas de modernización en 2019. Siguieron los sistemas de modernización para los vehículos del grupo VW. La producción y venta de sistemas de modernización de automóviles fueron realizadas por Dr. Pley (Desarrollador de tecnología de Bamberg) asumido y reinstalado. Para casas móviles como Iveco Daily, VW T5, MAN TGL y Fiat Ducato, por otro lado, se están desarrollando sistemas de modernización. Los sistemas de modernización deben aún por ser admitido.
Baumot Twintec es un especialista en filtros y ofrece una oferta de actualización para los modelos volumétricos Volkswagen y Daimler para regiones clave. Sin embargo, actualmente no se pueden aceptar solicitudes de actualización, porque Twintec Baumot se declaró en bancarrota el 15 de enero de 2021 bajo autoadministración. Según la información, se promoverán las medidas del programa de reestructuración.
Los vehículos de los artesanos y los vehículos municipales serán reequipados por HJS, un especialista en filtros. Debe haber un programa de entrega continua para la modernización.
NeoPlus es el nombre del sistema de modernización de Oberland-Mangold, que recibió el ABE de KBA en 2020 (primavera) para varios vehículos diésel Euro 5 del Grupo VW. Los vehículos están equipados con tecnología SCR de fábrica y los componentes existentes del sistema de limpieza de gases de escape se utilizan contra variantes más poderosas intercambiado. El Audi Q5 2.0 TDI quattro automático, el Seat Alhambra 2.0 TDI y el VW Sharan 2.0 TDI (modelos con motor EA-189) pueden actualizarse actualmente. "espalda
¿Qué fabricantes no contribuyen a los costes?
Volvo y BMW se encuentran entre los fabricantes que no compartir en los costos de modernización. Por lo tanto, los proveedores no ofrecen ningún sistema de actualización. En VW y Mercedes-Benz, las empresas asociadas pueden decidir por sí mismas si los filtros Twintec se ofrecen como soluciones de actualización. La decisión de las empresas colaboradoras autorizadas se toma en responsabilidad propia. Según el Dr. Pley, los sistemas solo se pueden instalar si la operación va desde el fabricante hasta la instalación del sistema. ha sido autorizado. "espalda
¿Reclamaciones de garantía y reclamaciones de garantía?
Apenas hay información sobre la garantía y los reclamos de garantía que tiene el cliente. Los fabricantes de los sistemas de modernización deben garantizar la funcionalidad del sistema durante 100.000 km o cinco años. "espalda
Prohibiciones de conducir y reequipamiento
Si se lleva a cabo una actualización y se ingresa en los documentos del vehículo, entonces el diesel debe ser de la Las prohibiciones de conducir están excluidas.. Sin embargo, las regulaciones pueden diferir de un municipio a otro. Después de la conversión, la autoridad responsable del vehículo puede ingresar en el campo 22 del certificado de matriculación Parte I que el vehículo en cuestión tiene un kit de actualización que está aprobado por la KBA. Sin embargo, el cambio en el valor de CO2 no registrado oficialmente, por lo que el impuesto a los vehículos se debe a la actualización no cambios.
Se debe tener cuidado de que AdBlue (urea necesaria) está disponible en cantidades suficientes en el tanque adicional. Los sistemas de actualización de Dr Pley garantizan que la tapa de llenado de combustible diésel se bloquee automáticamente cuando el depósito de AdBlue adicional está vacío. Normalmente, el AdBlue se puede comprar en cualquier gasolinera. No hay evidencia externa en el vehículo de que un Gato SCR está disponible, por lo que el documento de matrícula del vehículo debe llevarse con la entrada como prueba. "espalda
Instalación de los sistemas de modernización: ¿dónde funciona eso?
Un taller de vehículos AU reconocido puede llevar a cabo el reequipamiento. El taller autorizado confirma con un Certificado de aceptaciónque todas las piezas se hayan instalado correctamente y funcionen correctamente. El certificado de aceptación debe presentarse a la autoridad de licencias.
Si la modernización fue realizada por otra parte, entonces un experto reconocido o un inspector del tráfico de vehículos de motor debe asegurarse de que se haya instalado correctamente y de que funcione correctamente. para confirmar. El experto debe ser reconocido oficialmente. Un experto en vehículos de motor también puede realizar dicha confirmación. La confirmación debe realizarse de acuerdo con el Anexo VIIIb StVZO y confirmarse en un certificado de aceptación de acuerdo con el Anexo 3. También es posible una confirmación de acuerdo con la Sección 13 (3) EG-FGV a través del servicio técnico. "espalda
Modernización de los sistemas SCR: ¿merece la pena?
Los beneficios de la modernización no solo deben evaluarse ecológicamente. También debe Costos operativos y costos de reacondicionamiento estar incluido en la factura. Los costes de funcionamiento deben incluirse en forma de AdBlue, por ejemplo. La cantidad de AdBlue necesaria depende de la temperatura exterior y del estilo de conducción. Según ADAC, se puede esperar un consumo medio de AdBlue de 0,07 litros cada 100 km a alrededor de 0,37 litros cada 100 km. Un factor de costo adicional es el consumo adicional de combustible. Tiene que ir con eso acerca 6% También se puede calcular el consumo adicional de combustible o las emisiones de CO2. "espalda
Promoción de la modernización
La adaptación de los sistemas SCR debería ser posible para todos los propietarios de vehículos afectados. Sin embargo, la gama de conjuntos de reequipamiento en el sector de los automóviles de pasajeros era enorme. reduziert. Deben mejorarse las condiciones marco para la financiación y la distribución de costes. Por razones puramente ambientales, por lo que se supone que los propietarios de los vehículos probablemente no se decidan por una modificación. Los costos son demasiado altos para eso.
La KBA se refiere a la Comprar un auto nuevo. Sin embargo, sería aconsejable que los propietarios de los vehículos pudieran obtener modernizaciones de SCR más rentables y que el subsidio y el costo compartido no solo se apliquen a regiones seleccionadas. También podría ser beneficioso que no solo se promocionen los modelos VW y Daimler. Todos Los importadores y los fabricantes de automóviles deben participar en la financiación. El que valga la pena la modernización también depende de las prohibiciones de conducción.
Si el propietario de un automóvil afectado no tiene que temer las prohibiciones de conducir, entonces la modernización puede no ser necesariamente útil para el propietario. Por supuesto, depende de la actitud individual de cada persona afectada. La conversión también se puede hacer Razones medioambientales y reducir las emisiones de NOx. Las razones para la modernización pueden ser igualmente diversas. Subsidiar o promover la modernización de los sistemas SCR para diésel Euro 5 puede ser útil, de modo que más personas se decidan a favor de dicha conversión. "espalda
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