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Los neumáticos son el único contacto entre el coche y la carretera. Por tanto, son uno de los parámetros más importantes a la hora de corregir la fricción estática. Los neumáticos a menudo se denominan "oro negro". Pero la elección de neumáticos es enorme. ¿Qué neumático ofrece las mejores propiedades? ¿Qué debes tener en cuenta cuando estás en la pista de carreras? ¿Y qué neumáticos están realmente permitidos en el tráfico rodado?
Los neumáticos lisos? ¡No mejor!
En las carreras profesionales se utilizan neumáticos lisos, que no tienen perfil y, por lo tanto, proporcionan una superficie de contacto máxima. Sin embargo, estos neumáticos no están permitidos en la carretera. Debido a que en carreteras húmedas o mojadas, las mareas negras no dan ninguna responsabilidad, el vehículo flota inmediatamente. Aquaplaning! También por pura razón, debe abstenerse de estos neumáticos. Una mejor alternativa son las llamadas semi-slicks. Estos neumáticos deportivos son el compromiso entre los neumáticos normales y los slicks que no son de la calle. Después de todo, tienen un perfil bajo y, por lo tanto, también están aprobados para su uso en la carretera. Sin embargo, ofrecen un mayor nivel de fricción estática en comparación con los neumáticos de automóvil normales.
Las ventajas de los neumáticos deportivos.
Como regla general, los neumáticos semi-slicks o deportivos están hechos de un compuesto de goma más suave. De nuevo, esto aumenta la adhesión entre la carretera y el vehículo. Por una menor profundidad de la banda de rodadura también la flexión, por lo que se minimiza una deformación del perfil. La goma se calienta menos y evita incluso el deslizamiento del automóvil en el área del borde. Si a menudo estás en la pista de carreras, vale la pena comprar un semi-slick. Entonces, incluso debe prestar atención a la presión de aire correcta. Porque los neumáticos se calentarán en un estilo de conducción deportivo y aumentarán la presión de los neumáticos. Compruebe regularmente los valores y, en caso de duda, también deje un poco de aire. Sin embargo, recuerde rellenar esta diferencia después de entrenar en la pista.
siempre debe comprobarse la presión de aire correcta
Entonces estás en el camino con la presión de aire adecuada en el camino. Además, debe tener en cuenta que estos neumáticos deportivos, especialmente cuando llueve mucho y en invierno, no ofrecen la misma responsabilidad que un neumático normal. Nuestro consejo: Es mejor cambiar a un neumático clásico de invierno en invierno. Esto ofrece especialmente en carreteras mojadas y en la nieve mayor fricción estática. Porque la seguridad aún continúa. Y su neumático deportivo, que rara vez se usa o no se usa en invierno, se mantiene fresco. Para que puedas comenzar de nuevo en la pista en la primavera.
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