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Actualizado recientemente el 8 de mayo de 2020 a las 08:06 am
En la escena del ajuste, han surgido ciertos términos en los últimos años que requieren una explicación básica porque no son fáciles de entender para un extraño. Sin embargo, hay que tener en cuenta que no todas las palabras nuevas significan algo nuevo. Aquellos que están familiarizados con el mundo de la "sintonización" pueden haber escuchado estas expresiones antes. Algunos fabricantes de accesorios han desarrollado algunas palabras de moda que se han introducido en las marcas correspondientes.
¿Qué es la "postura"?
En la lingüística británica, los términos "postura" se pueden traducir de muchas formas. Puede significar cierta "actitud" o actitud. Con respecto al tuning, la expresión en la composición puede significar diferentes factores en el área de la rueda y el chasis. Si un vehículo está muy "bajo", las ruedas corren inevitablemente cerca de la carrocería y entonces tienes una gran "postura" o "ajuste". En realidad, una violación total del vocabulario en inglés porque "encajar" en el uso británico en realidad significa "ser adecuado para" ... o "adecuado para" ... ..
Estiramiento y ajuste… ¿Eh?
El significado de este "ajuste" es, por lo tanto, más probable que signifique "agarre" en la carretera, es decir, para describir el agarre entre el vehículo y la carretera. Por lo tanto, cuando el vehículo está "extremadamente tendido", el chasis, la inclinación y las llantas y los llamados "neumáticos remolcados" (estiramiento), naturalmente, también juegan un papel no insignificante. Por lo tanto, los dos últimos puntos en realidad no son importantes porque si tiene llantas anchas en su vehículo, inevitablemente tendrá una profundidad de presión más pequeña correspondiente en el neumático para que quepan debajo del cuerpo. Luego aparecen términos como "Hellaflushing", "Demon Camber" o "Slamming / Slammed".
El término "portazo" o "portazo"
La mayoría de ellos son innovaciones sabrosas. Por lo tanto, es habitual ahora que las ruedas corran casi más debajo del cuerpo de lo que están expuestas. Esto significa que los neumáticos ahora desaparecen en cierta medida cuando se instalan debajo de la carrocería. En realidad, una cosa que se ve muy elegante, pero como con todo en la vida, uno puede discutir sobre el gusto. A uno solo le gusta "rubio" y al otro en "oscuro". Nuestro Señor ama la diversidad. Todos tienen que decidir por sí mismos.
Hellaflushing
En lo que respecta a hellaflush, este término se utiliza para referirse a una modificación de movimiento (movimiento) y tracción orientada al usuario. Por supuesto, también se consideró la seguridad del vehículo. En Hellaflushing, la tendencia es unir las llantas lo más cerca posible del receso del guardabarros, generalmente junto con llantas compensadas. Los neumáticos del automóvil deben sobresalir más allá del cuadro. Existe el riesgo de restringir la maniobrabilidad en el automóvil, lo que la mayoría de las personas considera poco dispuesto. Comprensiblemente.
Demon camber
Traducido literalmente, este término significa "protuberancia demoníaca" o "caída demoníaca". Desea expresar una caída de los neumáticos del vehículo inclinados hacia la carretera. Aquí, las ruedas delanteras del automóvil tienen una inclinación externa más concentrada hacia el vehículo. Las ruedas deben acercarse más al fondo que a la parte superior del neumático.
Este novedoso diseño de automóviles de Asia ha surgido en los últimos años. Describe un automóvil excesivamente más bajo ajustando la caída de los neumáticos del vehículo inclinados hacia la carretera. El Oni-Camber también se sorprendió por los puntales y refuerzos adjuntos por una caída negativa extrema. De esta manera, se pueden realizar los ángulos creados del cubo de la rueda y el muñón de la dirección. El cuerpo literalmente "flota" a solo unos centímetros sobre la superficie de la carretera.
TÜV? Inconcebible…. 😀
La Demon Camber es poco confiable porque puede ser muy destructiva. Por lo tanto, los neumáticos, pero también las llantas, pueden hacer frente incluso a los más pequeños golpes en la carretera con dificultad y el riesgo de daños en el vehículo es inmenso. Además, hay un desgaste adicional de los neumáticos y, si es necesario, daños severos relacionados con la estructura del chasis, lo que hace que el placer de conducir sea poco realista. La longevidad y la fiabilidad del vehículo son casi imposibles con el accidente del demonio. Pierden su significado y la afinación exagerada pierde toda su brillantez.
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