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La diversa exposición permanente del Museo Mercedes-Benz presenta 160 vehículos y un total de 1.500 objetos expuestos. Los “33 extras” son un componente especial: utilizando el ejemplo de detalles a menudo sorprendentes, dan vida a la historia de la movilidad y la cultura del automóvil. La serie de boletines de Mercedes-Benz Museum Inside llama la atención sobre los "33 extras" y trae sus historias al grano. El episodio de hoy trata sobre el velocímetro.
24/33: el velocímetro
Inicio moderado: 16 km / h: esa es la velocidad máxima del primer automóvil del mundo. Incluso en 1886 esto no es realmente rápido, porque las locomotoras de vapor ya habían superado el límite de 100 km / h décadas antes. Pero al menos el automóvil patentado de Carl Benz es más del doble de rápido que un peatón. El vehículo innovador aún no tiene velocímetro. ¿Para qué? No hay valores máximos fijos.
Extra deseado: Sin embargo, con la creciente popularidad del automóvil, los velocímetros están disponibles como equipo opcional. Porque los coches rápidos se consideran buenos coches. Qué tan bueno es su propio vehículo, por supuesto que quiere saberlo. El velocímetro de los "33 extras" del Museo Mercedes-Benz en la Sala Mitos 3 "Trastornos - Diesel y Compresor" es un extra opcional. Sube a 100 km / h.
Limitación: Solo con tempos crecientes se introducen velocidades máximas. En primer lugar, están adaptados al tráfico desde la era anterior a la automoción. A partir de 1909, 15 km / h fue la velocidad máxima en las zonas urbanizadas del Reich alemán. Eso corresponde a la velocidad de un caballo al trote. A partir de ahora ya no hay coche sin velocímetro. Porque los conductores no solo deben vigilar la carretera y el tráfico, sino también ver qué tan rápido conducen.
Presentación: Un velocímetro mide la velocidad y la muestra como un valor numérico. El nombre se deriva de los términos griegos antiguos "tachýs" para "rápido" y "métron" para "medir". Durante décadas, una pantalla analógica con un puntero apunta al punto o línea correspondiente en la escala. Los velocímetros digitales existen desde la década de 1990. Eres más flexible y dominas varias formas de presentación. Independientemente de la tecnología: el velocímetro siempre muestra la velocidad un poco demasiado alta, un margen que se toma con gusto en la vida cotidiana. Esto está estipulado por ley para compensar inexactitudes en las mediciones de velocidad.
Integración: Inicialmente, el velocímetro aún no está en el campo de visión del conductor. Solo ha sido su lugar desde mediados del siglo pasado. La escala destaca valores importantes, como la marca de 50 km / h como velocidad máxima en el tráfico urbano. Predomina la pantalla circular, pero hay variantes: horizontal, por ejemplo, en las limusinas Mercedes-Benz “Ponton” de la serie W 180 / W 128 (1954 a 1959). O el display vertical de las limusinas “tail fin” de la serie W 111 / W 112 (1959-1965), cariñosamente conocido por los aficionados como el “termómetro de la fiebre”.
Control: Cualquiera que no vigile el velocímetro y exceda la velocidad máxima permitida puede familiarizarse con un dispositivo desagradable en Alemania desde 1959: coloquialmente conocido como "control de velocidad" o "cámara de velocidad", una forma fija o móvil de control de velocidad. para hacer cumplir las reglas de tráfico. En exhibición en la sala Colección 3 “Galería de Ayudantes” y también uno de los “33 Extras” en el Museo Mercedes-Benz.
Tácticas de prevención: El control de crucero o, mejor aún, el limitador pueden ayudar a evitar una infracción de velocidad. Mercedes-Benz fue pionera en estos sistemas de asistencia. Simplemente configure la velocidad deseada y el control de crucero la mantendrá. El limitador le impide acelerar más allá del límite seleccionado.
Movimiento rotacional: Técnicamente hablando, el velocímetro es en realidad un tacómetro. Muestra qué tan rápido giran las ruedas en la carretera. Hablando de eso: los entusiastas de los deportes de motor generalmente se las arreglan sin un velocímetro. Para ellos, la velocidad del motor es más importante, por lo que el instrumento de visualización correspondiente se coloca en su campo de visión. Pero saben exactamente qué tan rápido van en cuarta marcha a 6.800 rpm, por ejemplo. El instrumento cumple así un doble propósito en el coche de carreras. Los vehículos de producción tienen un instrumento separado para la velocidad del motor.
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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