Maneje el motor turbo correctamente, ¡así es como se hace!

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¡El buen trato del turbocompresor conduce a una larga vida útil! El turbocompresor del motor está expuesto a grandes cargas durante el funcionamiento. El turbo tiene que soportar hasta 1.000 grados Celsius y hasta 300.000 revoluciones por minuto a plena carga. El turbocompresor está diseñado básicamente para lograr la misma vida útil que el motor. Sin embargo, para hacer esto, se deben seguir estrictamente las instrucciones de operación y servicio del fabricante. Si estos se desvían de o debido a errores ambientales, el turbocompresor puede dañarse y así ceder el fantasma incluso antes que el motor.

¿Cómo se puede prolongar la vida útil del turbocompresor en el funcionamiento diario?

Si un motor se apaga a alta velocidad, el turbocompresor seguirá funcionando durante un breve período de tiempo. Durante este tiempo, la lubricación del turbocompresor ya no está garantizada. Por lo tanto, antes de apagar el motor debe unos 20 segundos funcionar a baja velocidad. Al mismo tiempo, cuando se arranca el motor, debe funcionar durante unos 30 segundos antes de arrancar. Este es el tiempo que se tarda en crear la máxima presión de aceite en el circuito de aceite.

Palabra clave: Calentar & Funcionamiento en frío

Por el Calentar Se pueden evitar las diferencias extremas de temperatura. Esto permite que el motor y el turbocompresor se adapten mejor a la carga. Asimismo, el automóvil debe después de un viaje con una carga pesada no poner en caliente. Para evitar el desgaste debido al enfriamiento intermitente y la acumulación de calor acumulado, el vehículo debe conducirse en "frío" nuevamente.

La detección temprana evita daños importantes al turbocompresor

Si nota fugas de aceite, vibraciones o ruidos anormales del turbocompresor, el motor debe ser apagado inmediatamente. Las razones de un mal funcionamiento suelen ser fáciles de rectificar si se descubren desde el principio. De lo contrario, pueden producirse daños consecuentes graves. La velocidad extremadamente alta del turbocompresor significa que incluso los daños menores se pueden transferir fácilmente a otros componentes. En caso de lubricación insuficiente, los cojinetes de un turbocompresor pueden fallar en unos pocos segundos.

Razones comunes de daño al turbocompresor:

1. Impurezas en el aceite causado por combustible, suciedad o agua
2. Suministro insuficiente con aceite debido a una presión de aceite insuficiente o un filtro defectuoso
3. Fremdkörper, la z. B. penetrar en la turbina o el compresor
4. Demasiado alto Temperaturas de escapeque hacen que el turbocompresor se sobrecaliente

Si se familiariza con su turbocompresor, puede identificar muchos errores en una etapa temprana. Con precaución y prevención, puede aumentar significativamente la vida útil del turbocompresor.

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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