¡Recodificar desde el coche puede ahorrarle impuestos de circulación!

Thomas Wachsmuth 1 de mayo de 2021 Consejos, productos, información y Co.

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Ahorre impuestos sobre vehículos a través de un "Recodificar“¿Desde el coche? En algunos casos funciona. En la década de 90, hubo un cambio en la forma en que se equipan los vehículos catalizadores. Los modelos de la misma serie solo cumplieron eso Estándar de emisión 1, pero sus sucesores del mismo modelo ya han alcanzado la Estándar de emisión 2. A menudo, estas dos variantes tienen el mismo número de clave. Esto se debe a que el fabricante no ha especificado una diferencia técnica entre el modelo maestro y la modificación. Si un vehículo que cumple con el estándar de emisiones más alto se coloca en la categoría correspondiente recodificadouno saluda Reducción de impuestos.

Los vehículos más antiguos que están en buen estado son compañeros leales y, por lo tanto, se resisten a ser intercambiados. Muchos propietarios de vehículos son nostálgicos y aman tanto su vehículo que no quieren renunciar a él. En muchos casos, el propietario también tiene una nueva adquisición. no es posible y el viejo querido puede seguir haciendo su trabajo. La desventaja del asunto es que el automóvil genera impuestos horribles debido a la mala clasificación de contaminantes. Así es como un vehículo cuesta el Estándar de emisión 1 por ejemplo aprox.15 euros por 100 cc. Esto corresponde a una carga fiscal de más 375 euros anualmente si se trata de un modelo de 2,5 litros, por ejemplo. Molesto cuando el vecino con el todoterreno masivo y un consumo más allá del bien y del mal claramente tienes que pagar menos.

Sin embargo, no es absolutamente necesario reemplazar el soporte móvil. En algunos casos existe la posibilidad de que el número de código de tipo cambiar - entonces el Recodificar. Un ajuste correspondiente del número de llave en el documento de matriculación del vehículo puede generar ahorros en el impuesto sobre el vehículo.

Efectos concretos de la recodificación en el impuesto sobre vehículos

El número de clave en el documento de matriculación del vehículo es decisivo para determinar el impuesto sobre el vehículo. La oficina de impuestos puede utilizar este número de clave para extraer el Abgasnorm derivar. Esto es muy importante para determinar la tasa impositiva del vehículo. En el caso de los modelos de la década de 90, puede haber clasificaciones que no se correspondan con los hechos reales. Esto se debe a razones históricas. Aunque los fabricantes han ido mejorando gradualmente los equipos con sistemas de control de emisiones desde modelos sin catalizadores hasta modelos con no regulados hasta vehículos con catalizadores regulados, los códigos numéricos se han mantenido en ocasiones. sin alterar. Esto se debió al hecho de que los mismos modelos solo se habían desarrollado más. Como resultado, los vehículos que utilizan el Estándar de emisión 2 conoce esto no documentado en el número de código de tipo, ya que se ha conservado el número de código original.

Para remediar esta situación, se puede contactar directamente a los distribuidores autorizados o incluso al fabricante. En el caso de que se trate, el titular recibirá la correspondiente prueba escrita de la estándar de emisiones actual. Con este documento, el propietario del vehículo ahora puede acudir a la oficina de impuestos para solicitar el código.

Los ahorros fiscales también son posibles de forma retroactiva en determinadas circunstancias.

Si la conversión solicitada es legal, esto puede significar no sólo un alivio en el futuro. Cuanto más tiempo esté registrado el coche en cuestión con el propietario, mayor será el reembolso. ser afirmado retrospectivamente, a veces incluso hasta el día del primer registro. Sin embargo, esto está sujeto a uno respectivo Examen caso por caso. Dado que el importe del impuesto sobre los vehículos depende en gran medida del tamaño del motor, esto también se aplica a la reducción de impuestos que se desea lograr. La regla general es: una reclasificación de Euro 1 en Euro 2 reduce la carga fiscal en aproximadamente medio. Por tanto, cuanto más grande sea el motor, mayor será el ahorro fiscal.

¿Quién puede volver a codificar su coche?

Los posibles modelos afectados provienen principalmente de la década de 90. Tiene que ser catalizador regulado kurz G-Cat estar integrado en el Estándar de emisión 2 reunirse. Vehículos también sin gato o solo con no regulados pueden reclasificarse parcialmente a efectos fiscales. En este caso, por supuesto, es uno reequipamiento requerido. Los costos que surgen aquí se compensan con un alivio fiscal esperado. El cálculo es particularmente efectivo si se considera un uso más prolongado del vehículo.