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Actualizado recientemente el 22 de octubre de 2018 a las 07:31 am
Cambiar la circunferencia de rodadura, es decir, el diámetro, de los neumáticos de los automóviles es un medio de ajuste con dos efectos especiales. Lo siguiente aplica:
- Una circunferencia de rodadura más pequeña permite que el vehículo acelere mejor, una circunferencia de rodadura más grande reduce la aceleración.
- Una circunferencia de rodadura más pequeña reduce la velocidad máxima a la velocidad máxima, una circunferencia de rodadura más grande aumenta la velocidad máxima.
Los automovilistas definitivamente pueden optar por un comportamiento de aceleración más deportivo con una circunferencia de rodadura más pequeña y por lo anterior (teóricamente) renuncia a la velocidad máxima posible. Esto vale la pena, entre otras cosas, si la velocidad máxima posible de acuerdo con la potencia del motor ya está reducida (casi siempre a 250 km / h) o si el conductor apenas necesita esta velocidad por diferentes razones. Pero lo contrario también es posible: un piloto puede querer una mayor gama de ruedas, porque no acelera tan rápido, pero aún quiere conducir un poco más rápido en la parte superior (por ejemplo, con un vehículo que solo ha podido alcanzar ~ 210 - 220 km / h hasta ahora). ¿Qué se debe considerar al cambiar la circunferencia de rodadura?
Cambio de la circunferencia de rodadura: observe las instrucciones de funcionamiento
La circunferencia de rodadura de los neumáticos no debe desviarse demasiado del original, de lo contrario, en el peor de los casos, la licencia de funcionamiento puede expirar. La carga y el índice de velocidad aún deben coincidir con el vehículo. Los neumáticos permitidos se indican para cada vehículo en el certificado de matriculación Parte 1 o en el Certificado de conformidad (CoC). Las regulaciones para los neumáticos permitidos incluyen factores como la capacidad de carga, la velocidad máxima de los neumáticos, así como los requisitos de los centros de pruebas técnicas, los fabricantes de vehículos y los fabricantes de ruedas / neumáticos. Se permiten desviaciones del original, pero no muy elevadas: las tolerancias están entre -2,5 y + 1,5%. El estrecho límite superior se debe a la necesaria libertad de movimiento. Por supuesto, las ruedas más grandes no deben golpear el paso de rueda. Algunos conductores ahora se preguntan qué se supone que traerá esto, pero, junto con otras medidas de ajuste, los efectos definitivamente son notables. Cualquiera que cambie los neumáticos estándar 195/65 R 15 por neumáticos 205/55 R 16 a 225/40 R 18 notará claramente la diferencia.
Cambiar la circunferencia de rodadura: ¿Cuánto cuesta?
La medida única cuesta el precio de los neumáticos nuevos (y a menudo llantas), pero eso no es suficiente. Las combinaciones de ruedas y neumáticos más grandes a menudo cuestan más por otra resistencia a la rodadura y un desgaste diferente, que a su vez depende del estilo de conducción. Si el espacio libre para neumáticos más grandes en realidad ya no existe, incluso la caseta del timón debe ajustarse, lo cual es una medida de alto precio. Cualquier persona que coquetea con él, debe ser avisado con anticipación exactamente.
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