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Versátil: Restomods con accionamiento eléctrico de Zelectric Motors

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Actualizado recientemente el 3 de febrero de 2021 a las 07:01 am

Versátil: Restomods con accionamiento eléctrico de Zelectric Motors

La empresa de California Motores Zelectricos, bajo la dirección de David Benardo (se describe a sí mismo como un retro-futurista), se ha especializado en la conversión de autos antiguos populares a motores eléctricos. La compañía de San Diego se concentra preferentemente en las marcas VW y Porsche. No importa si se trata de un Karmann Ghia, un VW Bulli T1 o el legendario VW Beetle. Sin embargo, una conversión supera con al menos 50.000 $ para reservar más el vehículo donante. La opción más fácil es un motor eléctrico con 65 kW y 88 PS que es una buena figura en el VW Beetle. Para un VW Bulli más pesado o un deportivo Karmann Ghia / Porsche 911, pero debe apostar por la variante 90 KW un poco más grande.

Restomods con accionamiento eléctrico en tendencia

Versátil: Restomods con accionamiento eléctrico de Zelectric Motors

Y si tiene un poco de paciencia, pronto podrá recurrir a una variante con 120 kW / 163 PS y un alcance de aproximadamente 150 millas. La energía es consumida por las baterías de iones de litio 37 del motor eléctrico, que tienen una capacidad de 22 kWh y se distribuyen en el vehículo en diferentes posiciones. Hasta ahora, los modelos boxer de Volkswagen desde el período 1958 a 1967 han sido reconstruidos y también los primeros modelos Porsche del 911er al 914er ya están electrificados. También hay un VW 181 Kübelwagen (The Thing) y muchos más seguirán. Los trabajos de pintura y conversión necesarios fuera de la electrónica se llevan a cabo en empresas de la zona. Por cierto, cuando se trata de elegir baterías, la compañía casi siempre recurre a baterías usadas de un Smart Fortwo Electric Drive o un Tesla Model S.

nada es visible desde el exterior

Versátil: Restomods con accionamiento eléctrico de Zelectric Motors

Como los vehículos antiguos de fábrica no tienen dirección asistida ni aire acondicionado, la conversión está diseñada casi siempre relativamente simple El interior está mejorado con una pantalla LCD en el tablero que informa sobre el nivel de carga de la batería. De lo contrario, no realice ningún cambio aquí. Luego, el vehículo se carga con el cable de carga de nivel 1 suministrado (120-Volt-US-socket con AC) o en una estación de nivel 2 (Wallbox, AC 240 Volt). Si obtenemos más información de manera oportuna, especialmente en los nuevos niveles de rendimiento, por supuesto habrá una actualización para este informe. Se le informará si el suyo es solo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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