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Después de una disputa legal de un año sobre los sistemas de "Control de Sección", el llamado control de sección, la decisión del Tribunal Administrativo Federal ya está disponible. El control de la sección es legal. En detalle, actualmente se ve así: Afecta a los corredores de velocidad en las cercanías de Hannover, donde los radares de ruta con el nombre "Control de sección" estar. Esto se puede encontrar en un comunicado de prensa del estado de Baja Sajonia. Varios tribunales se han ocupado del control de la sección. La legalidad del control de sección se ha decidido ahora a nivel federal. En 2019, se iniciaron los procedimientos para revisar la decisión judicial anterior. El Tribunal Administrativo Superior de Lüneburg ya se había ocupado del asunto.
Velocidad en una distancia de 5 kilómetros
Con el control de sección, la velocidad se registra de forma selectiva en una distancia más larga. Por tanto, es más fiable que una sola medición. Varios dispositivos de control que miden la velocidad de un automóvil están instalados en una distancia de unos cinco kilómetros. A continuación, se calcula el promedio a partir de todos los valores. El control de secciones ya se utiliza en muchos países. Sobre todo en lugares de riesgo y con una alta tasa de accidentes.
Las cámaras de velocidad convencionales solo miden en un punto
El estado de Baja Sajonia presentó el sistema de "Control de secciones" en un comunicado de prensa. A diferencia de los radares de tráfico convencionales, el control de sección no mide de forma selectiva, sino a una determinada distancia. Al principio y al final de la ruta, una cámara toma fotos de la parte trasera. Cada imagen tiene una marca de tiempo. La diferencia de tiempo y la longitud de la sección medida dan la velocidad media. De modo que posiblemente pueda determinar una velocidad excesiva. El estado de Baja Sajonia califica la nueva tecnología como una ventaja para las autoridades: el control de sección es más justo porque es más probable que sea aceptado. Como resultado del hecho de que los automovilistas mantienen la velocidad especificada en toda el área monitoreada, la sección armoniza. El control de la sección de la autopista federal seis cerca de Hannover ha estado en funcionamiento desde finales de 2018. Hasta el momento, no se encuentran en funcionamiento más sistemas de control de secciones en la República Federal.
Requisitos de protección de datos
El tema fue que el registro automático de todas las placas por reconocimiento óptico de caracteres (ANPR) interfiere con la autodeterminación informativa del automovilista. Si no existe una sospecha inicial correspondiente, la vulneración de los derechos fundamentales no habría sido justificable. Para cumplir con los requisitos de protección de datos, la cadena de caracteres se cifra con una función hash criptológica. Por tanto, no es posible sacar conclusiones sobre el identificador al leer el registro de datos. Posteriormente, solo se comparan entre sí los valores hash calculados en las secciones transversales de entrada y salida. Las fotos de la sección transversal de entrada y salida, por otro lado, se anonimizan, cifran y eliminan lo antes posible. Pero solo si no hay violación de velocidad. Durante la medición, no se pueden sacar conclusiones sobre el vehículo o los datos personales. Sin embargo, si el coche ha ido demasiado rápido, se toma otra foto desde el frente al final de la sección controlada de la ruta para la multa, como con los controles de radar anteriores.
Por supuesto que no había sido el caso.
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