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Actualizado recientemente el 26 de octubre de 2021 a las 09:48 am
Las aplicaciones de radares de tráfico de Blitzer.de, Radar, TomTom, Radarbot & Co., que son populares entre los automovilistas, han sido una espina clavada en el costado de los políticos durante algún tiempo. Estos advierten a los conductores de vehículos con mucha anticipación sobre los lugares donde acechan las costosas máquinas fotográficas. De acuerdo con la Sección 23 de la Ley de Tráfico Vial, es cierto que hasta ahora no se permitía operar o transportar ningún dispositivo listo para operar que estuviera destinado a mostrar o interrumpir las medidas de monitoreo del tráfico, pero la formulación era muy vaga. Dado que las aplicaciones ya mencionadas aún no se han mencionado explícitamente, los usuarios podrían argumentar que el teléfono inteligente no es un dispositivo diseñado principalmente para monitorear el tráfico. Para acabar con esta sofisticación, el Consejo Federal debería votar la correspondiente enmienda del texto legal a finales del año pasado. Debido a ambigüedades a nivel federal, la decisión finalmente se pospuso para mediados de febrero de 2020.
Aplicaciones de radares incluidos explícitamente
Desde el 14 de febrero, los usuarios de aplicaciones de radares de tráfico se han abordado explícitamente en §23: los conductores de vehículos pueden "No use aplicaciones de radares, por ejemplo, en teléfonos inteligentes o en sistemas de navegación, mientras conduce". Esto probablemente también incluye los informes de radares de tráfico de Google Maps, aunque no son una "aplicación de radares de tráfico" separada. No se sabe con certeza cuándo entrará realmente en vigor la prohibición. Según el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital, esto debería suceder "lo más rápido posible". Surge la pregunta de cómo le gustaría a la policía verificar si se han utilizado tales aplicaciones: revisar el teléfono celular sin una razón dada es (hasta ahora) ilegal. Además, la mera instalación de las aplicaciones de radares de tráfico no constituye una infracción, por lo que la mera presencia de las mismas en el celular de un "sospechoso" no significa que realmente las haya utilizado.
Brecha en la ley para el pasajero?
Además, la Sección 23 de StVo no se ocupa del uso de aplicaciones de radares de tráfico por parte de un pasajero. Dado que solo estamos hablando de "conductores de vehículos", los pasajeros, en teoría, aún son libres de usar las aplicaciones y advertir al conductor de las multas inminentes. Pero incluso si se mencionara a los copilotos, aún sería cuestionable cómo la policía podría detectar una violación en un caso específico. Nuevamente, la única opción sería revisar ilegalmente el teléfono celular del pasajero. De las complicaciones enumeradas se puede ver que la política de uso de aplicaciones de radares de tráfico probablemente no terminará incluso con la enmienda del § 23.
posibles escenarios
- el teléfono inteligente se bloquea con un PIN o huella digital. Un sospechoso no tiene que usar evidencia contra sí mismo. ¿Quién desbloquea el teléfono inteligente?
- el teléfono inteligente pertenece al pasajero, quien finalmente puede instalar aplicaciones como quiera. ¿Cómo se ve aquí?
- ¡Teléfono apagado! Simplemente usando una entrada de voz como "OK google" es posible apagar el teléfono inteligente. Si entras en un control, se apagará sin alcanzar el teléfono inteligente tener que hecho en unos segundos. Si hay una aplicación de cámara de velocidad instalada en el teléfono desactivado, donde esta el problema
- Pequeñas herramientas adicionales como ooono o en Safe, Dicho dispositivo externo está conectado al teléfono inteligente y solo entonces está listo para su uso. ¿Se ha vuelto a apagar el teléfono inteligente (que a través de OK Google, Alexa o Hey Siri es posible en cualquier momento) no se puede usar el dispositivo externo. Entonces que?
- Puede encontrar más información sobre este tema en nuestro artículo "Aplicaciones de radares de tráfico: ¿que es una infracción, que está permitido?"
mejor solo atenerse a los límites de velocidad
Sin embargo, es recomendable no provocar una multa. En su lugar, debe ceñirse a los límites de velocidad y recurrir a la alternativa tradicional de los informes de radio sobre la ubicación de los detectores de radar. Estos no se ven afectados por el cambio porque, a diferencia de las aplicaciones extremadamente precisas, solo brindan información aproximada y a corto plazo sobre la ubicación del detector de radar. Por cierto, cualquiera que espere salirse con la suya usando las aplicaciones al menos en otros países alemanes se sentirá decepcionado en este punto: las aplicaciones correspondientes también están prohibidas en Austria y Suiza. En Helvetia hay incluso una pena de prisión de un mes. Si recibimos nueva información de manera oportuna, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
PD: Según sentencia (Az.: 2 BvR 1616/18) de la BVerfG de 15 de diciembre de 2020 Por cierto, todo conductor que tenga dudas sobre el aviso de rayo tiene derecho a Datos de medición sin procesar del dispositivo de radar afectado. Puedes leer más sobre el veredicto aquí..
Por supuesto que no había sido el caso.
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