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Un sonido de escape sonoro, ¿a quién no le encanta? ¿Está buscando un sistema de escape para su automóvil pero no sabe qué tipo de escape necesita? Un buen sistema cuesta varios miles de euros e incluso reemplazar el silenciador trasero a menudo resulta en una cantidad de cuatro dígitos. Por lo tanto, podría pensar en mantener el escape original pero aún así obtener un mejor sonido. Y eso es bastante factible. Casi todos los talleres de automóviles deberían poder modificar un sistema de escape estándar. En este sentido, el taller hace sugerencias apropiadas sobre la mejor manera de proceder para lograr el objetivo deseado. Y en algunos casos, incluso es posible adaptar un escape de aleta para ajustar el ruido de fondo.
¡Conversión a un escape más ruidoso!
¿Por qué cambiar su escape original por un costoso sistema de accesorios cuando puede obtener el mismo o incluso mejor resultado de sonido con el original? Así es como se anuncian muchas empresas. ¡Pero eso puede ser un gran problema! Porque las promesas son, al menos en este país, absolutamente inútiles para que el vehículo siga participando en el tráfico rodado. Porque la manipulación, la conversión, de un sistema de escape original para aumentar el volumen es simple y conmovedora. no permitido.
¿Cómo funciona la conversión del sistema OEM?
La cámara ESD original generalmente se abre en el punto de soldadura original, en la parte superior del sistema de escape, se vacía por completo y luego se vuelve a aislar, se rellena y, por supuesto, se vuelve a soldar de manera experta. De esta manera, incluso es posible crear un ruido de fondo individual de acuerdo con los requisitos del cliente:
- sutilmente más fuerte
- sonido potente
- limítrofe fuerte
Dependiendo del tipo de conversión que elija, el sonido y el volumen del sistema de escape cambian. Incluso se puede lograr un ligero aumento en el rendimiento después de la conversión. Algunas etiquetas tienen un sonido más suave que otras, por lo que es importante previamente para pensar qué tipo de escape le gustaría tener.
Sin embargo, siempre debe tener en cuenta que un escape original convertido de este tipo está disponible. kein TUEVque hace posible el uso legal. No importa si se incluye opcionalmente un control adicional mediante flaps mediante radiotelemando. Entonces el escape se vuelve más silencioso, pero aún permanece ilegal. Y eso también se aplica a Sistemas de escape deportivos. Si ha instalado un sistema que se suministra con documentos de prueba, solo es legal si sin cambios fueron hechos en él. En otras palabras, si quita el silenciador del escape deportivo, entonces es ilegal. En resumen, un poco más de información sobre cómo modificar el escape:
- Siempre es posible perforar el tubo de escape, etc. ilegal
- es la modificación de componentes individuales inadmisible
- un escape ilegal conduce a Pérdida el registro del vehículo
- La manipulación de componentes permitidos y piezas de repuesto de fabricación propia están de acuerdo con StVZO no permitido
- Retire el convertidor catalítico / reemplácelo con un maniquí ilegal
Tabla de multas por tuning de escape
| Descripción | fino | Punkte |
|---|---|---|
| Molestar a los demás mediante ruidos innecesarios y emisiones de escape. | 80 euros | |
| Sin ABE o aprobación de tipo | 10 euros | |
| El tubo de escape sobresale lateralmente / hacia atrás sobre el borde del vehículo | 20 euros | |
| Conducir sin una licencia de funcionamiento | 50 euros | |
| Superando las dimensiones | 60 euros | 1 |
| Conducción sin convertidor catalítico | fino | |
Palabras clave: procesamiento / modificación de escape, sistema de escape de bricolaje, sistema de escape de conversión, sistema de escape / silenciador de apertura, escape de limpieza, escape de limpieza, escape de conversión, escape de conversión, escape de conversión original, sistema de escape de edición, sistema de escape de rendimiento de fabricación propia
Por supuesto, ese no fue el final.
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