tuningblog.eu Su revista sobre cómo ajustar el automóvil
Cuando la afinación suele ser a menudo rueda y neumático adaptadas o generalmente otras combinaciones instaladas. Sin embargo, los ajustes siempre deben corresponder a un cierto estándar y, si es necesario, estar tipificados. Existe un mayor riesgo, especialmente con la producción barata de neumáticos y llantas, que puede atribuirse a un material malo o defectuoso. En algunos casos, por ejemplo, se ahorra caucho para poder ofrecer neumáticos a precios bajos. Además, la vida del conductor y de todos los demás usuarios de la carretera con productos no certificados - como las llantas - en peligro. Si se rompe una llanta, esto tendría graves consecuencias, principalmente a altas velocidades. Por este motivo, se realizan pruebas y pruebas de estrés en todo el mundo antes de que el neumático o la llanta salgan a la venta. Así deberían ser las bicicletas baratas y el plagio por Ley no tiene oportunidad.
Complicaciones de elegibilidad
- No existe un documento que deba servir de prueba.
- Las distancias mínimas y máximas de la rueda no se mantienen correctamente y pueden provocar roces en/dentro del paso de rueda u otros componentes (palabra clave libertad de movimiento).
- Las ruedas que sobresalen del alojamiento de la rueda. La cubierta de rueda prescrita no está garantizada.
- El área de uso no está permitida para el vehículo.
las preguntas mas frecuentes
- llantas y muelles están registrados e instalados. ¿También tengo que registrar mis ruedas de invierno estándar?
– Si las llantas estándar son diferentes ET propio que las llantas de la aceptación del cambio, entonces la bajada del vehículo puede dar lugar a complicaciones. Para poder garantizar la libertad de movimiento de las ruedas de serie, es aconsejable consultar a un experto o inspector certificado para que evalúe la situación. Si este es el caso, debe comunicarse con el fabricante del vehículo para obtener los documentos necesarios para las llantas estándar.
- Solo los neumáticos 195 y 215 se escriben en el documento de registro del vehículo. ¿Todavía se le permite usar neumáticos 205 en el llanta estándar grados?
– En caso de que no sean los especificados por el fabricante del vehículo en el Papeles COC Los tamaños de neumáticos aprobados se instalan en la llanta estándar, esto puede ser posible con una aprobación individual. requisitos: El tamaño de los neumáticos debe corresponder a la tolerancia admisible de la circunferencia de rodadura en comparación con los neumáticos estándar. El ancho del neumático y el ancho interno de la llanta también deben ser compatibles. No debes olvidar el índice de carga y velocidad. El neumático también debe tener la aprobación E. Si un valor no coincide, especialmente si está rebajado, pueden ocurrir problemas con los sistemas de control electrónico (por ejemplo, ABS). El velocímetro también puede mostrar una velocidad incorrecta. Si se va a montar un tamaño de neumático no homologado en la llanta estándar, debe ponerse en contacto con un experto con antelación.
- ¿La ley permite el posterior recubrimiento en polvo de las llantas?
– Debido al calentamiento durante el recubrimiento en polvo, el material, en el caso de las llantas de aleación, el aluminio, puede cambiar, por lo que la capacidad de carga de la llanta puede verse afectada. sin otro prueba de rueda ya no puede participar en el tráfico rodado con estas llantas. El problema: la llanta ya no se puede probar, ya que la prueba de la rueda es una prueba destructiva.
Los informes de fuerza no cuentan como aprobación, ¡son solo instantáneas!
Solo se puede utilizar para una licencia de operación individual de acuerdo con el § 21 StVZO si el fabricante de la rueda puede garantizar que la calidad de la producción aún corresponde a la resistencia operativa de las llantas probadas.
prueba de calidad
- Por lo tanto, los expertos recomiendan comprar solo piezas de automóviles que tengan un permiso de piezas / a Teilegutachten característica. La seguridad de funcionamiento y la estabilidad de las llantas son fundamentales para poder garantizar la seguridad vial del vehículo.
- Una de las estipulaciones más comunes es que siempre muera Libertad de movimiento de la rueda debe estar asegurada. Incluso un ligero roce puede hacer que un neumático reviente a largo plazo.
- Sigue jugando cubierta de la rueda un papel importante: si la cobertura es insuficiente, las piedras, la suciedad o el hielo podrían golpear a otros usuarios de la carretera detrás del vehículo y posiblemente dañar áreas como el parabrisas. También desea evitar entrar en contacto con las ruedas giratorias. Por lo tanto, siempre se deben observar todas las condiciones y realizar ajustes estructurales.
- Importante: Un permiso de funcionamiento general (ABE) para una rueda específica no necesariamente se incondicional! Aquí, también, si hay condiciones, los ajustes mencionados deben hacerse de inmediato. Uno la aceptación de modificación por un ingeniero de pruebas con una entrada posterior en los documentos del vehículo. Esto también se aplica a las combinaciones de rueda/neumático cuyas dimensiones corresponden a los neumáticos estándar o ruedas estándar.
El offset (ET) suele ser decisivo
Si la ET es demasiado baja, la rueda sobresaldría del alojamiento de la rueda. Por lo tanto, puede moler en la carcasa de la rueda. En uno más alto Compensar desaparecería en el paso de rueda y tal vez rozaría el interior de las partes del chasis. Básicamente, las llantas de ajuste especiales a menudo difieren mucho de las ruedas estándar, lo que desafortunadamente a menudo conduce a condiciones a veces complejas en el vehículo.
Conclusión
- En definitiva, hay que cumplir una serie de cosas para poder garantizar la seguridad vial. Los informes de piezas, por ejemplo, deben ser de fabricantes certificados. También es necesario que se anoten las instrucciones y normas correspondientes y se realice un montaje adecuado. Además, nunca se debe restringir la libertad de movimiento de la rueda. Si se cumplen estos puntos, nada se interpone en el camino de la aprobación/registro en el sentido del Reglamento de Circulación.
Por supuesto, ese no fue el final.
tuningblog.eu tiene muchos otros artículos sobre el tema de auto y tuning en stock. ¿Quieres verlos todos? Simplemente haga click AQUÍ y mira a tu alrededor. Pero también cambios planeados en la ley, violaciones en el tráfico rodado, regulaciones actuales en el campo de STVO o sobre el tema inspección Nos gustaría informarle regularmente. Todo lo que puedes encontrar en la categoría. "Sitios de prueba, leyes, delitos, información". ¡Haz clic en una de las siguientes publicaciones!
