¿Es obligatorio el kit de averías? ¡Deberías prestar atención a esto!

¿En qué consiste realmente un kit de reparación de neumáticos? ¿Es obligatorio en Alemania? Los pinchazos suelen ser lo más molesto que puede suceder además de un accidente de tráfico. Sobre todo porque a menudo ocurren exactamente cuando es más desfavorable. Feliz el que es uno Juego de utensilios de cocina en el carro. Requerido por la ley en Alemania no son un kit de averías ni una rueda de repuesto, pero a menudo se pueden utilizar para reparar daños menores con poca antelación y puede continuar rápidamente su viaje. Además, se ahorra el costo del servicio de remolque, que en ocasiones puede resultar lujoso. En el caso de defectos técnicos, por otro lado, se evita remolcar generalmente no alrededor.

¿Rueda de repuesto o kit de averías?

Cuando se trata de coches nuevos, la tendencia se mueve cada vez más de la rueda de repuesto al kit de averías. Esto es parte del equipo básico y consta de un sellador de neumáticos, Accesorios para la válvula y un compresor con los que aire nuevo se puede llenar en el neumático. Por lo menos para agujeros más pequeños esto suele ser suficiente y garantiza la continuación del viaje. Sin embargo, en el mejor de los casos, el viaje hacia adelante debería terminar en el próximo taller, donde los profesionales pueden observar más de cerca el neumático. El kit de averías tiene otras ventajas sobre la rueda de repuesto. Entonces esta claro más ligero y menos voluminoso y ocupa menos espacio en el maletero. Además, el menor peso conduce a un consumo de combustible ligeramente menor. Por otro lado, también hay uno grande. desventaja. Entonces el sellador de llantas es z. A veces muy viscoso y puede dañar el neumático. no sellar correctamente.

Funcionamiento del kit de reparación de neumáticos:

El manejo del kit de averías es realmente muy sencillo. Solo se necesitan unos pocos pasos para reparar una llanta dañada. Sin embargo, definitivamente debe trabajar de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento.

1. Si el neumático ha sido dañado por un objeto, p. Ej. B. un clavo, a menos que el manual de instrucciones indique lo contrario, debe permanecer en el neumático.
2. Mueva el automóvil para que la válvula del neumático debajo es.
3. Se quita la tapa de la válvula y se atornilla el inserto de la válvula con la herramienta especial.
4. El compresor está conectado a la toma de a bordo y el motor empezado.
5. A continuación, se rellena el neumático con sellador.
6. El compresor se puede utilizar para llenar el neumático con aire y ajustar la presión del neumático.
7. Una vez que se ha alcanzado la presión deseada de los neumáticos, primero se apaga el compresor y luego se retira la manguera de la válvula.
8. Con el neumático parcheado, se permite una velocidad de 80 km / h. no excedido .
9. El automóvil no debe moverse más de lo necesario. Por lo tanto, el destino del viaje siguiente debería ser definitivamente el taller más cercano.

Alternativas al kit de reparación de neumáticos

Incluso si un kit de reparación de neumáticos es fácil de usar, es redondo. 50 € no es exactamente barato. Tampoco es la solución óptima, porque uno solo hasta el proximo taller debe conducir y el neumático después de eso necesita ser reemplazado. Además, está la limpieza de las llantas, que también cuesta tiempo y dinero. Además reparación profesional volverse imposible de la llanta si la llanta ha sido tratada con el sellador. Cuando otra llanta reparado puede ser, que está en nuestro artículo "Reparación de neumáticos de coche: ¿que está permitido y cuánto cuesta?"explicó. Esto ofrece una alternativa al kit de averías. de pulverización neumático. La ventaja es que está claro günstiger es. Sin embargo, la presin de los neumticos no controlado y el contenido de la lata también es limitado, lo que significa que a menudo no se puede lograr la presión óptima del neumático. En el caso de daños importantes en el neumático, es decir de repuesto a menudo es el último recurso. Es un neumáticos run-flat no es necesario un kit de averías o spray para neumáticos. Aquí, sin embargo, la presión de los neumáticos debe controlarse a intervalos regulares.

Por supuesto, ese no fue el final.

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