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hace actualmente (de nuevo) el mensaje la ronda que supuestamente caduca cuando la licencia de funcionamiento Bujes de chasis de PU (uniball, etc.) no están registrados o sin papeles (ABE) etc. propio. Según varias opiniones en la red, el HU ya no pasaría. Los bujes de PU son básicamente un cambio estructural, ya que no son originales y no están presentes en el vehículo de fábrica. Según las opiniones en la red, por lo tanto, deben ingresarse, lo que no suena del todo ilógico. y puedes decir JA, ¡Así es! ¿Por qué? Los componentes de terceros para el vehículo requieren un permiso de funcionamiento general o un certificado de piezas. Si se presenta un vehículo nuevo, como un Ford Fiesta nuevo, a la Autoridad Federal de Transporte Motorizado, el Fiesta se acepta con los rodamientos instalados y recibe los suyos con estos aprobación. El permiso de funcionamiento se aplica entonces a todos los Fiestas de este tipo.
Certificado de piezas, ABE, etc.
El fabricante del vehículo proporciona, entre otras cosas, la estructura técnica exacta de los cojinetes del chasis de fábrica y su composición material, documentos de prueba, etc. a través de un informe de piezas y asegura que los componentes instalados cumplen con estas especificaciones. Si un fabricante de accesorios vende las tomas exactamente como las instaló el fabricante del vehículo de fábrica, entonces no es necesaria ninguna entrada porque no se realizó ningún cambio debido a la instalación de la pieza de repuesto equivalente. Sin embargo, si se instalan casquillos de PU hechos de un material diferente, en una forma diferente o con una posición de instalación diferente, entonces se Teilegutachten o un ABE debe estar disponible. Alternativamente, los enchufes deben contener la información de que no están homologados para su uso en la vía pública. La mayoría de los inspectores toleran los rodamientos de PU incorporados (a veces pasado por alto), pero estrictamente hablando, no están permitidos en nuestras normas de aprobación sin documentos de prueba.
rara vez hay documentos sobre casquillos de PU
también se aplica a conjuntos como tirantes con rodamientos uniball, soportes superiores con rodamientos uniball, etc.
Y si ocurre un accidente y el perito contrario mira de cerca el vehículo, entonces el hecho de que el inspector de la HU use los enchufes "pasado por alto / saludado a travésCiertamente tiene poco. Y no importa que los rodamientos de PU tengan propiedades mucho "mejores" y duren más. Simplemente cambian el comportamiento de conducción (Los movimientos de guiñada o balanceo se suprimen o reducen) y son diferentes en estructura, material, etc. a los rodamientos del chasis de fábrica. Debido al bajo costo de los bujes de PU (en su mayoría entre 20 y 80 €) la prueba de componentes generalmente no vale la pena para el fabricante y, por lo tanto, rara vez hay documentos correspondientes para los casquillos de PU.
Hecho es:
- Los bujes de PU no deben tratarse de manera diferente a un Chasis accesorio o un conjunto de nuevos llantas de aleación. Sin documentos de prueba, no están destinados a la instalación en vehículos que se utilizan en la vía pública.
Por supuesto, ese no fue el final.
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