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Actualizado recientemente el 17 de marzo de 2023 a las 10:44 am
Se trata de uno mermelada, luego la formación de un callejón de rescate deber. Sin embargo, muchos conductores no saben que se debe formar un carril de emergencia cuando los vehículos están en una autopista o en una carretera de varios carriles. solo al paso en camino. Si la formación de un corredor de emergencia no se inicia a tiempo, es posible que sea demasiado tarde para que se acerquen los servicios de emergencia o que no quede suficiente espacio. Por lo tanto: En caso de atasco, todos los usuarios de la vía deben formar un carril de emergencia entre el carril izquierdo y los otros carriles. El arcén debe quedar libre.
Forme correctamente el carril de emergencia:
Si conduce hacia el carril izquierdo, ceda siempre el paso. enlaces fuera. Si está en un carril diferente, ceda el paso derecho fuera. Tan pronto como se acerque al atasco, también podrá luces de emergencia Actívelo para advertir a otros conductores del peligro.
¿Se le permite conducir por el arcén?
El arcén debe siempre mantente libre, ya que estructuralmente no está diseñado para ser conducido. La única excepción es si la policía le pide que conduzca por el arcén o si es por razones de espacio. No hay otra opciónpara formar un callejón de rescate.
¿Se le permite conducir hasta el carril de emergencia?
Absolutamente de ninguna manera. Solo los servicios de emergencia pueden conducir por el callejón de rescate. Estos incluyen brigadas de bomberos, ambulancias, policía, médicos o vehículos de remolque.
¿Qué hacer cuando se acerca una obra en construcción o un carril más estrecho?
Incluso cuando se acerque un sitio en construcción o un camino más estrecho, debe tratar de mantenerse lo más a la izquierda o derecha posible. Si el carril es muy estrecho, a veces puede ser necesario usar parte de la mediana o arcén (dependiendo del lado por el que conduzca).
¿Qué regulaciones afectan a los motociclistas?
Aplicar a motociclistas y motociclistas mismas reglas en cuanto a automovilistas. Existen no Excepciones.
Creación de un corredor de salvamento en el extranjero: ¡Aquí encontrará las normativas específicas de cada país!
También existen regulaciones comparables con respecto a la formación de un callejón de rescate en el Suizaen Esloveniaen Hungría y en Chequia. En Austria la formación de un callejón de salvamento está incluso anclada directamente en la ley de tráfico.
Austria:
- En Austria, la formación de un carril de emergencia en autopistas y autovías con más de dos carriles en una dirección es obligatoria. Cuando el tráfico es lento, los usuarios de la carretera deben mantenerse lo más a la derecha o a la izquierda posible (según el lado por el que estén conduciendo).
Hungría:
- En Hungría, un carril para los servicios de emergencia debe permanecer libre en caso de atasco. Por lo demás, se aplican las mismas normas que en Austria.
Bélgica:
- En Bélgica, un carril debe permanecer libre en un atasco y se aplican las mismas reglas que en Alemania.
Francia:
- En Francia no existen regulaciones para la formación de un corredor de emergencia como en Alemania, por ejemplo. Sin embargo, debe brindar a los servicios de emergencia la oportunidad de pasar por su lado.
Luxemburgo:
- En Luxemburgo, debe crearse un carril de emergencia en las calzadas de dos carriles. Si hay tres carriles en una dirección, el carril de emergencia debe formarse entre el carril más a la izquierda y los carriles restantes. También puede utilizar el arcén en Luxemburgo.
Italia:
- En Italia no existen regulaciones sobre la formación de un corredor de emergencia.
Países Bajos:
- Al igual que en Italia, no existen regulaciones legales al respecto en los Países Bajos.
Suiza:
- En una carretera con dos carriles en una dirección, se debe crear un carril de emergencia en el medio de los dos carriles. Si hay tres o más carriles, el carril de emergencia debe formarse entre el carril izquierdo y el segundo carril de la izquierda.
Eslovaquia:
- Aquí, el carril de emergencia debe formarse en el medio con dos carriles y en secciones con más de dos carriles entre el carril izquierdo y el adyacente.
Eslovenia:
- En caso de atasco, un carril debe quedar libre. Por lo demás, se aplican las mismas normas que en Austria.
España:
- En España no existe normativa para la formación de un corredor de salvamento como en Alemania, por ejemplo. Sin embargo, debe brindar a los servicios de emergencia la oportunidad de pasar por su lado.
República Checa:
- El carril de emergencia debe formarse en el medio de las calzadas de dos carriles. De lo contrario, en carriles de varios carriles, como en Austria, el carril de emergencia debe crearse entre el carril izquierdo y el adyacente.
Polonia
- En una carretera de dos carriles, el carril de emergencia debe formarse en el medio. Si la carretera tiene más de dos carriles en una dirección, el carril de emergencia debe formarse entre el carril izquierdo y los otros carriles.
El incumplimiento puede resultar en multas:
Si no forma un callejón de rescate, puede resultar demasiado jugoso en Alemania Multas venir. No formes un callejón de rescate pagas al menos 200 euros de multa y obten dos puntos en Flensburg. Si está discapacitado, en peligro de extinción o dañado, las sanciones son aún más estrictas.
En una Behinderung Debes pagar 240 euros y también obtienes 2 puntos en Flensburg y 1 mes de prohibición de conducir. En caso de peligro, se adeudarán 280 euros además de la prohibición de conducir y los dos puntos en Flensburg. Si hay daños materiales, la multa ya es de 320 euros y, por supuesto, también obtienes dos puntos en Flensburg y una prohibición de conducir de un mes.
Por supuesto, ese no fue el final.
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