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El año pasado, el tema de los sistemas de escape deportivos y especialmente los sistemas de aletas y su ruido "innecesario" volvió a hervir. Los automóviles con un sistema de escape con función de aleta serían "Malhechores por el ruido innecesario de la calle " y con respecto al Párrafo 30 del Reglamento de Tráfico Vial (StVO), probablemente el AUS completo se utiliza para todos los sistemas de flaps. No es tan malo, porque los sistemas de escape de los amortiguadores generalmente no están prohibidos, sino solo limitado, Pero, ¿qué está permitido y qué no está permitido? ¿Cuántos decibelios se permite que un escape trombón en el medio ambiente, y qué cambios se permiten para un paisaje sonoro mejorado? El Reglamento de Licencias de Tránsito (StVZO) regula esto con bastante claridad. Un nuevo tipo de vehículo del 1. Julio 2016 debe cumplir con ciertos límites. Estos se dividen en diferentes clases de automóviles. El ruido de conducción debe estar en el rango de 72 a 75 decibelios.
más potencia = más volumen
Si un automóvil tiene mucha salida de fábrica, el ruido de fondo puede aumentar. Sin embargo, a partir del año 2026, el legislador prevé reducir gradualmente el ruido de fondo en toda Europa hasta en 4 DB. Y existe una alta probabilidad de que vuelva a suceder algo con respecto a los sistemas de amortiguación. En 2016, entró en vigor el reglamento de la UE 540/2014, que indica que los sistemas de amortiguación de repuesto no deben ser más ruidosos que el sistema de escape de fábrica del vehículo o los valores límite legales. Si este es el caso, el sistema viola el párrafo 30 de la StVZO. Coche más antiguo con "registrado o estándar“Sin embargo, los sistemas de compuertas tienen derechos adquiridos. Y aún se pueden registrar nuevos sistemas de válvulas si no son más ruidosos que la serie en el proceso de medición.
si es necesario, pregunte a TÜV, Dekra & Co.
Los fabricantes de automóviles están provocando actualmente, especialmente para los modelos potentes, los límites legales por completo. Por ejemplo, un Hyundai i30N está disponible Decibeles 109 en el registro del vehículo y, por lo tanto, solo es 6 DB más silencioso como un Lamborghini Huracan Performante. La variante más segura para los sintonizadores es un sistema de aleta con ECE o E-mark. Aquí, no se debe realizar una inspección posterior por parte del TÜV y tampoco se requiere un registro en los documentos del vehículo. Además, los sistemas se pueden usar legalmente en toda Europa. Esto también se aplica a los sistemas de escape deportivo con certificación CEE. Aquí, sin embargo, con la restricción a la UEEstados miembros, Si el sistema de escape solo tiene una marca de certificación ABE, solo se permite en Alemania sin una prueba y un registro adicional.
Por supuesto que no había sido el caso.
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