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La intención de los controles de enfoque específicos y el monitoreo de la escena del tuning por parte de las autoridades policiales y la administración de la ciudad, que se llevan a cabo en lugares de reunión populares para los entusiastas del tuning y los automóviles, así como en el tráfico rodado, es probar modificaciones técnicas en vehículos tuning. Si los cambios técnicos realizados violan las normas estipuladas por el StVZO así como el FZV (Vehículo Reglamento de Registro), el propietario del vehículo responsable recibirá un informe o una multa, según la infracción respectiva.
Caducidad de la licencia de explotación
Las infracciones graves en este sentido suelen estar relacionadas con la expiración de la licencia de explotación. Los automóviles que no cumplen con las directrices de la ley de seguros obligatorios después de los cambios técnicos en la práctica suelen ser remolcados directamente por las autoridades. apagarlos temporalmente. Cualquiera que utilice su vehículo de acuerdo con la Ley de tráfico por carretera de Alemania (STVZO)Reglamento de licencias de tránsito) y el FZV (Reglamento de matriculación de vehículos) desea afinar, por lo tanto, debe tener la experiencia necesaria para llevar a cabo las modificaciones o poner su joya en manos de un profesional experto y altamente calificado. Básicamente, las conversiones de vehículos que contradicen los requisitos legales definidos por StVZO y FZV ponen en peligro la seguridad vial general y van acompañadas de sanciones por parte de las autoridades responsables.
Las modificaciones técnicas deben ser legitimadas de forma transparente por un experto
Para fundamentar de manera transparente el hecho de que las modificaciones técnicas en realidad no contradicen las directrices legales de FZV y StVZO, la mayoría de los cambios son oficiales. Organizaciones de examen para ser examinado. Si el trabajo realizado cumple con la ley, los examinadores anotan un dígito de control que ingresan en el certificado de aprobación. De acuerdo con la Sección 19 (2) STVZO, oficialmente no se permiten numerosas modificaciones técnicas a los vehículos. Si el propietario del vehículo no hace que su vehículo sea verificado oficialmente, aunque las medidas de ajuste realizadas ponen en peligro la seguridad vial general o los cambios de clase del vehículo después de la obra, esto justifica la retirada de la licencia de explotación. Lo mismo se aplica si el propietario del automóvil no ha sometido su vehículo sintonizado a una inspección, aunque los cambios técnicos estén relacionados con efectos negativos sobre el nivel de ruido o las emisiones de ruido y las emisiones contaminantes. Cualquiera que no verifique los componentes sujetos a aceptación y los haya ingresado en los documentos de aprobación también corre el riesgo de perder su licencia de operación.
La sección 19 (3) de la StVZO regula la entrada desde el vehículo
De acuerdo con la Sección 19 (3) StVZO, las autoridades pueden realmente mover el automóvil si no se pueden tolerar las emisiones de ruido del vehículo. TÜV, DEKRA, KÜS, exquisitos talleres de tuning y expertos en automoción certificados realizan pruebas de vehículos y emiten dígitos de prueba. Los entusiastas del tuning que descuidan o no realicen una prueba oficial de su automóvil después de los cambios técnicos que están oficialmente permitidos también corren el riesgo de que se les retire la licencia de operación. Por lo tanto, la aceptación y legitimación por parte de los expertos tiene absoluta prioridad para los fanáticos del tuning.
Certificado ABE o de piezas
Según FZV y StVZO, los cambios en llantas, spoilers, ventanas, sistemas de iluminación y neumáticos generalmente se clasifican como sujetos a aceptación. De acuerdo con las pautas de StVZO, los vehículos solo pueden estar equipados con componentes que cumplan con los requisitos de aprobación oficial. Las piezas de automóvil nuevas deben coincidir necesariamente con la información del documento de registro del vehículo asociado. En casos extremos, una selección incorrecta de neumáticos / llantas a menudo conduce a la pérdida de la licencia de funcionamiento. Los amantes del tuning idealmente compran componentes exclusivamente en el mercado alemán y con ellos Teilegutachten o uno ABE. De esta manera, se asegura de que los elementos cumplan con las normativas de construcción que se aplican en Alemania y que se pueden instalar legalmente.
Por supuesto que no había sido el caso.
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