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¿La brevedad es el alma del ingenio? En los coches pequeños modernos, la frase da en el clavo. Las dimensiones compactas y el peso reducido garantizan un enorme placer de conducción aquí, especialmente cuando las cosas se ponen un poco estrechas en la carretera. Lo bueno de esto: incluso una pizca de premium en esta clase ya no tiene que prescindir, como lo demuestran el Audi A1 (GB), el VW Polo VI, el Seat Ibiza 6F y el Skoda Scala un poco más grande. Con el kit de coilover EVO S de rendimiento urbano de última generación (PVP 1207,85 €), BILSTEIN una vez más "condimenta" el cuarteto antes mencionado. Los entusiastas del Trackday también pueden hacerse con el nuevo EVO T1 (1907,57 €).
BILSTEIN EVO S.
Para la presentación del producto, BILSTEIN instaló el EVO S en un Audi A1: se nota inmediatamente que las ruedas son mucho más sólidas en los pasos de rueda. El cuerpo también se agacha sobre el asfalto de manera deportiva. Gracias a la fijación interna más desarrollada de la placa de resorte de una pieza, los ingenieros pudieron implementar una bajada claramente visible en la parte delantera y trasera. Los chasis de los ejes delantero y trasero de los vehículos mencionados se pueden atornillar entre 30 y 45 mm. El aspecto es solo una cara de la moneda, de lo contrario, solo podría trabajar con resortes más cortos.
Sin embargo, desde el punto de vista de la dinámica de conducción, BILSTEIN solo puede desaconsejar este "medio camino", como confirma el cliente Max. Inicialmente confió en esta solución para su Audi A1 antes de cambiar al BILSTEIN EVO S, frustrado: "La combinación no fue de la mano, por lo que hubo baches desagradables, especialmente en carreteras con baches.“El trasfondo técnico: La mayor tasa de resorte no está diseñada para los amortiguadores de la serie, lo que hace que el manejo sea menos convincente en comparación con un chasis completo. El resultado después de instalar el BILSTEIN EVO S, por otro lado, es un automóvil pequeño que no solo es más deportivo de conducir que con la configuración original, sino también más armonioso. Max puede confirmar que: "Conduzco muchos caminos rurales para ir al trabajo. ¡Y lo celebro totalmente porque me pongo de buen humor por la mañana!“Incluso piensa que la comodidad es mejor que la versión estándar.
BILSTEIN EVO T1
Si quieres ser deportivo no solo en la vida cotidiana, sino también en la pista de carreras, cámbiate al BILSTEIN EVO T1. Gracias al ajuste de doble clic de 10 veces a través de una rueda giratoria de aluminio favorecedora, el piloto puede ajustar o reajustar el tren de aterrizaje en cualquier momento mientras está instalado. ¡Y eso sin herramientas adicionales! Los niveles de rebote y compresión se pueden ajustar para adaptarse a su estilo de conducción personal de acuerdo con el lema "fácil de usar". Otro beneficio importante es la reducción variable de hasta 70 mm, según el modelo de vehículo. Esto se puede variar de forma flexible en cualquier momento sin necesidad de desmontar y reduce notablemente los movimientos de cabeceo y balanceo. Y por último, pero no menos importante, está el aspecto de afinación increíblemente genial.
Características generales de la línea Performance BILSTEIN EVO
Los kits de coilover de BILSTEIN EVO Performance Line, que son extremadamente resistentes a la corrosión gracias al recubrimiento de zinc-níquel de las partes relevantes, se combinan dos veces: en el banco de pruebas y en la prueba de manejo BILSTEIN, que tiene lugar en Nordschleife y la pista de pruebas de Papenburg. La interacción del ajuste fino de la identificación del amortiguador y el resorte permite mayores velocidades en las curvas en comparación con el chasis estándar. El ajuste del amortiguador también asegura un comportamiento de dirección notablemente más deportivo. El aspecto de afinación irresistiblemente genial te hace querer hacer una prueba de manejo. Fotos: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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