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Actualizado recientemente el 22 de septiembre de 2023 a las 08:20 am
Desde mediados de la década de 60, el eslogan de BMW "Por puro placer de conducir" se convirtió en el mensaje central de la publicidad del fabricante de automóviles. No hay duda de que esto también se aplica a la mayoría de los clientes de Bayerische Motoren Werke. Sin embargo, las series de motores individuales empañaron esta alegría con problemas que incluso podrían provocar daños completos en el motor o al menos resultar en reparaciones costosas. Afortunadamente, esto solo afectó a un porcentaje manejable de motores. Y, por supuesto, no es solo BMW, porque casi ningún otro fabricante está libre de errores en toda la gama. Todos tienen motores más o menos fiables en la gama. Pero quedémonos con ellos. Motores bmw.
¡Cadenas de distribución como niños problemáticos!
En realidad, los longevos deberían cadenas de distribución eliminar los problemas conocidos con las correas dentadas, no solo en BMW. Pero solo permiten pequeñas tolerancias en la construcción y requieren alta precisión en la fabricación. Incluso pequeñas desviaciones provocan un mayor desgaste, que tarde o temprano conduce a un desgaste espontáneo arrancar de la cadena, la mayoría de los cuales terminan en daños al motor. Un problema en BMW fue la serie N47 de motores diésel (cuatro cilindros en línea), que se instalaron en los vehículos de las series uno, tres y cinco hasta finales de agosto de 2013. Las señales de advertencia comunes de desgaste prematuro eran ruidos metálicos atípicos (ruidos de traqueteo o chirrido). Si no se notaron y no se renovó la cadena de tiempo, en su mayoría eran pesados. Daño del motor la consecuencia.
¡Pequeña causa, gran daño!
Y se debió a los potentes motores instalados entre el otoño de 2009 y el otoño de 2011. un pequeño tornillo algunos grandes problemas. ella estaba en Actuadores de árbol de levas de motores de seis cilindros, que se instalaron en muchos modelos. Las series 1, 3, 5, 6, 7, X3, X5, X6 y Z4 se vieron afectadas. En casos extremos, el tornillo podría romperse, causando daños severos en casos individuales. Daño del motor. Según declaraciones no confirmadas, casi 11.000 automóviles en Alemania se vieron afectados.
¡Reducción de kilometraje debido a daños en los rodamientos!
Irónicamente, en los vehículos BMW de alto rendimiento del modelo S85 de la serie Performance M (M5/M6), una desgaste de los semicojinetes a un kilometraje a veces drásticamente reducido. Si los motores fueron sometidos a una carga pesada, como es típico del modelo, ya se produjeron daños significativos en los rodamientos por debajo de los 100.000 kilómetros, lo que resultó en fallas totales. A veces, el daño era difícil de analizar de antemano, razón por la cual el daño del motor ocurría con una frecuencia desproporcionada, incluso con unidades bien mantenidas.
¡Los motores de intercambio probados son más baratos!
Si hay daños en el motor que ya no se pueden reparar, entonces el vehículo debe repararse gracias a un completo Intercambio de motores o conjuntos no se debe desechar de inmediato. El propietario del vehículo afectado generalmente puede elegir entre unidades nuevas, motores usados probados y motores de reemplazo baratos del mercado de repuestos. Los ahorros con motores usados generalmente pueden ser más de 50 Prozent mentir. Así es como sueles evitar uno pérdida económica total y puede seguir conduciendo el amado Munich.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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