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La marca tradicional NSU, que celebra su 2023 aniversario en 150, representa la transformación. Esto se vuelve particularmente claro en la década de 1950 con el ejemplo del automóvil pequeño "NSU Prinz". En 1955, NSU es el mayor empleador de la región de Neckarsulm y también el número uno en su sector, el mayor fabricante de vehículos de dos ruedas del mundo. Al mismo tiempo, la demanda de motocicletas está cayendo: a medida que las personas se vuelven más prósperas, quieren un “techo sobre sus cabezas” y quieren conducir un automóvil. NSU se reinventó una vez más, con el NSU Prinz en 1958, el reingreso como fabricante de automóviles fue exitoso. Audi Tradition presenta al “príncipe” en este primer episodio de la serie histórica de NSU.
el príncipe NSU
Es el momento del milagro económico: después de la Segunda Guerra Mundial, la economía en Alemania vuelve a estar en alza a principios de los años 1950. Los ingresos están aumentando y cada vez más personas pueden permitirse un coche. En NSU, sin embargo, no va directamente de dos a cuatro ruedas; el departamento de desarrollo experimenta inicialmente con un scooter móvil de tres ruedas, la “Cabina Max”. Su nombre se deriva de una motocicleta NSU: NSU Max. Sin embargo, las pruebas de manejo de los prototipos de cabina Max no fueron tan prometedoras, por lo que la junta directiva de NSU dio el visto bueno para el proyecto de automóvil pequeño a fines de 1955. .
Convertir una fábrica de vehículos de dos ruedas en una planta de automóviles es una hazaña de fortaleza, en términos organizativos y financieros. Pero gracias a un préstamo bancario de alrededor de 30 millones de marcos en ese momento y una garantía del estado de Baden-Württemberg, NSU pudo completar la planta según lo planeado. Al mismo tiempo, un equipo de desarrollo está trabajando en el proyecto del nuevo automóvil. Ya a mediados de 1956, los primeros tres prototipos del nuevo automóvil NSU estaban en la carretera en pruebas; están listos para la producción en serie solo un año después. En el verano de 1957, la empresa de Neckarsulm presentó el "NSU Prinz", que inicialmente se llamó internamente "NSU Lido" en la preserie. El NSU Prinz es un sedán moderno de dos puertas con una carrocería de acero autoportante.
con un dos cilindros de 20 hp
El folleto publicitario dice: "El Prinz tiene todo para ofrecer que uno esperaría de un automóvil de su clase en estos días: tiene buenas proporciones, ofrece suficiente espacio para cuatro adultos, tiene un excelente rendimiento del motor, las mejores características de manejo y buena conducción". NSU se basa en el principio del motor trasero (con un dos cilindros de 20 hp) y ofrece dos variantes: el Prinz I como una versión básica simple, solo disponible en el color exterior verde claro, y el Prinz II en el llamado equipo de exportación: con brazos oscilantes cromados en la parte delantera y trasera, inscripción Prinz en el costado, grupo de instrumentos en el tablero y ventanas de manivela. Hay una amplia gama de colores de pintura para elegir para el Prinz II: blanco cala, azul índigo, verde hedera, gris lava o beige sahara, por nombrar solo algunos. En la versión básica, el NSU Prinz cuesta 3.645 marcos para empezar, el Prinz II está disponible de fábrica por 3.985 marcos al comienzo de la producción en serie.
El éxito económico esperado solo a través de los miembros de la familia Prince
El primer NSU Prinz sale de la línea de montaje en marzo de 1958. Los aproximadamente 6.500 empleados de NSU en ese momento tenían grandes esperanzas en el automóvil pequeño. Pero el éxito de ventas no parece llegar tan rápido: durante el período de construcción (de 1958 a 1960) solo se vendieron 1.648 de la versión básica Prinz I; Resulta que los clientes prefieren pedir el Prinz II mejor equipado, que se vendió 62.587 veces en sus tres años de construcción. En 1959, la compañía lanzó otra variante con carrocería propia, el NSU Sport-Prinz, que se basaba en el lenguaje de diseño italiano de la época.
"Conduce príncipe y eres rey"
Desde 1961 se dice en la publicidad: "Conduce un príncipe y serás rey". Después del NSU Prinz III, del que se fabricaron un total de 1960 coches entre 1962 y 30.332, es principalmente el sucesor de nuevo desarrollo, el Prinz 4, el que ha inspirado a muchos automovilistas desde 1961; se produce hasta 1973 y alcanza una cifra de 576.619. Después de que el Prinz 4 se estableciera con éxito en el segmento de automóviles pequeños, NSU se atrevió a posicionarse más alto en 1964: la empresa con sede en Neckarsulm ingresó a la clase media baja con el Prinz 1000. Hasta el día de hoy, el principito tiene una base de admiradores leales, y no tan pequeños, que lo utilizan regularmente para viajes, reuniones de clubes e incluso en series de carreras.
VDe marzo a diciembre, Audi Tradition presenta un modelo NSU todos los meses en el año del aniversario: desde los clásicos de la marca, ya sea con dos o cuatro ruedas, hasta prototipos y rarezas. Los episodios de la serie de diez partes se centran en modelos individuales de la marca NSU. Cualquiera que desee profundizar en la variada historia del producto debe leer el libro de Klaus Arth: "NSU-Automobile. Types – Technology – Models”, publicado por Delius-Klasing-Verlag, en la Edición Audi Tradition. Crédito de la foto: Audi
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