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La dirección activa es una variante del sistema de dirección utilizada por BMW. A velocidades medias y bajas, la dirección asegura que el ángulo de dirección sea muy grande incluso cuando el volante se gira ligeramente. La dirección activa asegura una dirección deportiva a velocidad media y permite un estacionamiento específico sin tener que hacer un esfuerzo excesivo de dirección. Además de la dirección activa, BMW también utilizó Servotronic. Los vehículos más antiguos que no tienen dirección activa pueden equiparse con dirección Servotronic o "normal". La dirección activa y sus ventajas se analizan con más detalle a continuación. También explica si se puede adaptar la dirección activa y si vale la pena hacerlo. La dirección activa de BMW recibió el premio alemán a la innovación empresarial en 2004. Los sistemas de dirección activa también están disponibles de otros proveedores. La función es relativamente similar, pero el nombre es diferente. Audi lo llama Dirección dinámica, Mercedes también dice acerca de la asistencia de dirección dependiente de la velocidad Eje activo de respuesta y Porsche habla de uno dirección asistida electromecánica (Porsche Torque Vectoring PTV y PTV Plus) etc. Cada sistema tiene algunas peculiaridades, características especiales y refinamientos técnicos, pero todos apoyan al conductor cuando conduce el automóvil.
Dirección activa: ¿qué es?
De vuelta al sistema BMW. La dirección activa también se conoce como dirección de velocidad ajustada. Las ventajas son la regulación y el ajuste del ángulo de dirección a baja y media velocidad. Por ejemplo, a 30 km / ho una velocidad más baja, se necesitan menos rotaciones del volante para ajustar la dirección de desplazamiento. La relación de dirección es variable con la dirección activa y se adapta al ángulo de dirección y la velocidad del vehículo. No es necesario agarrar el volante; incluso los movimientos más pequeños del volante son suficientes, por ejemplo, para estacionar. La dirección activa es particularmente notable a velocidades bajas y medias. A velocidades más altas, por ejemplo, más de 100 km / h, es necesario un bloqueo del volante más grande para cambiar la dirección de desplazamiento. Si bien la dirección surte efecto inmediatamente a bajas velocidades, el giro debe hacerse deliberadamente a altas velocidades para cambiar la dirección de desplazamiento. La dirección activa incluye Servotronic y es una tecnología compleja.
Dirección activa: ¿se puede reequipar?
Los foros de Internet a menudo preguntan en el área de sintonización de BMW sobre la posibilidad de actualizar la dirección activa. La actualización solo es posible con un gran esfuerzo técnico y financiero. El complejo sistema de dirección requiere una unidad de control adicional y, según el vehículo, se deben realizar cambios en los sistemas de línea. Los cambios también afectan el mecanismo de dirección, el radiador, las líneas de aceite y otras áreas del vehículo. Se puede esperar que cueste varios miles de euros y no podemos ofrecer una garantía del 100% de que funcione y pueda ser operado legalmente. Si tal modificación vale la pena o si la actualización de un Servotronic ya es suficiente, depende del sintonizador interesado. Y, por supuesto, ese es básicamente el caso con todos los vehículos modernos. No importa qué tipo de vehículo forme la base. Los sistemas son siempre complejos y están equipados con mucha tecnología. ¿Ya había un modelo de vehículo? opcional con la asistencia de dirección de fábrica, el reequipamiento es más fácil que si el vehículo nunca se hubiera ofrecido con esta función. Por ejemplo, si desea equipar un antiguo BMW E30 con la función, la conversión es extremadamente compleja y costosa. Pero si el dinero no juega un papel, ese vehículo también puede: con gran esfuerzo - la asistencia a la dirección puede estar instalada. ¡El sentido, por supuesto, puede cuestionarse!
Dirección activa: ¿necesaria para vehículos más antiguos?
Hay mucha discusión en los foros sobre si dicha modificación es útil para vehículos más antiguos. A menudo se sugiere instalar solo un Servotronic y no una dirección activa completa. La dirección activa solo puede integrarse en un vehículo antiguo a través de las complejas conversiones electrónicas y del vehículo mencionadas anteriormente, y es cuestionable si las ventajas superan a un servo normal. Los especialistas tienen que decidir si existen los requisitos previos para instalar dicho sistema de dirección. En cualquier caso, el sintonizador interesado tiene otras opciones para facilitar la dirección. Las opciones disponibles deben discutirse con un taller especializado o un sintonizador experimentado. Además, también debe observarse la aprobación del tráfico por carretera de dichos vehículos convertidos. Deben considerarse las consecuencias legales y, por lo tanto, el proyecto también debe discutirse con un examinador de antemano.
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