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Actualizado recientemente el 29 de abril de 2023 a las 08:58 am
Mucho antes de que existieran nuestras modernas ayudas para estacionar con sensores y ondas de radar, los llamados sensores de acera eran lo último en asistencia para estacionar. Estas ayudas se integraron a menudo en automóviles de lujo de origen estadounidense desde finales de los años cuarenta y cincuenta. Durante un tiempo hubo un gran revuelo al respecto y todos los fanáticos de los autos intentaron modernizar su automóvil con él. Hoy en día, los sensores de acera son solo un accesorio de diseño que se puede usar para darle vida a un automóvil viejo y hacerlo más auténtico.
Varilla medidora, sonda de borde y aleta caudal
Una ayuda de estacionamiento pasivo proporciona puntos de orientación, con la ayuda de los cuales incluso un automóvil confuso puede estacionarse y estacionarse correctamente correctamente. En nuestras latitudes, especialmente en camiones, varillas de medición flexibles, que se atornillaron a los guardabarros o los parachoques de los camiones, populares y populares entre los conductores profesionales. ¿Fue tan fácil maniobrar con los vehículos pesados? En el sector de los automóviles de pasajeros, en lugar de las varillas ópticas no muy respetables, especialmente en los automóviles estadounidenses, las aletas traseras se integraron en el cuerpo, que no solo prometió un diseño sensacional, sino que también sirvió de guía al conductor. Pero aún más útiles fueron los sensores de bordillo, que facilitaron las maniobras y el estacionamiento por un ruido. Estos Curb Feeler experimentaron su apogeo en los años 1950, donde no se los podía perder en un automóvil costoso.
en vehículos actuales bastante inusuales
Básicamente, es un accesorio muy simple. Una delgada varilla de metal estaba montada detrás de los neumáticos en el alféizar del automóvil y sobresalía de allí quince a treinta pulgadas horizontalmente o ligeramente oblicua. En otros modelos, los umbrales de las banquetas se inclinaban hacia abajo a unas treinta y cinco pulgadas del extremo delantero del arco de la rueda delantera. Cuando el conductor estacionó su automóvil paralelo a la acera, estos sensores de la acera emitieron un sonido de arañazo cuando la piedra los tocó. Esto advirtió al conductor y supo que había conducido su automóvil lo suficientemente cerca de la acera. Por lo tanto, un sensor de bordillo no es más que una simple medición de distancia acústica, que funciona solo cuando golpea un objeto duro.
Visualmente llamativo y como de otro tiempo
En nuestros tiempos modernos, una ayuda de estacionamiento como el sensor de acera parece francamente anacrónica y, por supuesto, no puede mantenerse al día con los sistemas electrónicos de ninguna manera. Sin embargo, se adapta a vehículos más antiguos de la época correspondiente como el “Pünktchen zum i”. Un sensor de acera bellamente cromado y perfectamente montado muestra con qué cariño y con cuánta pasión se reparaba y restauraba un automóvil clásico.
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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