Para obtener más presión de frenado, ¡ajuste el servofreno!

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Actualizado recientemente el 7 de enero de 2022 a las 01:02 am

Si desea afinar su automóvil, debe prestar atención al servofreno al aumentar el rendimiento y otros ajustes tecnológicos. Puede ser necesaria una conversión de servofreno para el vehículo. El servofreno, o BKV para abreviar, es importante para lograr un efecto de frenado óptimo con poco esfuerzo. El servofreno consigue un efecto de frenado eficaz, incluso cuando se pisa ligeramente el pedal del freno. Los reforzadores de freno de vacío generalmente se incorporan a los automóviles. La fuerza auxiliar necesaria para impulsar el freno se consigue mediante una diferencia de presión (presión negativa). Además de las variantes de vacío, también se conocen servofrenos neumáticos (aire comprimido), eléctricos e hidráulicos.

Cambio de cilindro maestro

La conversión del servofreno en un automóvil puede ser necesaria si el cilindro del freno principal también se cambia durante el ajuste. Con y sin servofreno, el pedal del freno ejerce fuerza directamente sobre el cilindro maestro del freno. El cilindro maestro, a su vez, empuja el líquido de frenos hacia los frenos. Un servofreno proporciona apoyo y, en el caso del servofreno por vacío, genera una diferencia de presión. La diferencia de presión crea una fuerza que soporta la fuerza del pedal. La diferencia de presión es pequeña y, para generar la fuerza de frenado óptima, la membrana contenida en el servofreno es relativamente grande. Por lo tanto, un servofreno requiere una carcasa grande (hasta 28 cm). Si no hay suficiente espacio disponible, que puede ser el caso de los automóviles más pequeños, también se utilizan BRP en tándem. Las variantes están "conectadas en serie" y, por lo tanto, permiten una gran superficie de membrana.

Es necesario generar una presión negativa en los coches.

Los automóviles que tienen un motor de gasolina estándar regulan la presión diferencial utilizando una válvula de mariposa. La presión se reduce en el llamado múltiple de admisión tan pronto como se crea una carga parcial. Como resultado, una menor cantidad de la mezcla de combustible / aire ingresa al cilindro. El vacío vuelve a ser importante para el servofreno. El refuerzo de freno no necesariamente obtiene la presión negativa necesaria en los vehículos modernos de la válvula de mariposa. En ciertos sistemas de motores de gasolina y motores diesel modernos, no se requiere la válvula de mariposa. Por lo tanto, para obtener un vacío, es necesaria una bomba de succión, también conocida como bomba de vacío o bomba de vacío.

El ajuste puede hacer que la conversión sea necesaria

Si se realizan cambios en el cilindro maestro del freno o si se instala un cilindro maestro más grande durante el ajuste, el servofreno debe, si es necesario, adaptarse y también convertirse para el vehículo. A menudo existe la posibilidad de instalar simplemente un servofreno más grande para lograr el sistema de frenos deportivos para dar los toques finales. Si desea modernizar su vehículo, puede utilizar una bomba de vacío. Estas bombas ya se utilizan en serie en determinados vehículos. A más tardar, cuando el ajuste lleve a la eliminación de la válvula de mariposa, se debe considerar una bomba de vacío. Es aconsejable pedir consejo a un taller especializado antes de realizar un ajuste exhaustivo. Al trabajar en el cilindro maestro del freno, el propietario del vehículo debe solicitar un ajuste del servofreno. También es importante realizar una prueba funcional. El conductor del vehículo no debería tener que pisar los pedales de freno para lograr un efecto de frenado mínimo. Los talleres de tuning brindan asistencia específica.

¿Está defectuoso el servofreno de fábrica (BKV)? Estos son los síntomas, los costos de reparación y reemplazo y así es como se hace:

• ¿Qué hace el servofreno (BKV)?
  - Aumenta la fuerza del pedal del conductor al frenar y la transfiere al sistema de frenos a través del cilindro maestro de freno utilizando líquido de frenos
• ¿Por qué se rompe un servofreno?
  - El desgaste relacionado con la edad puede hacer que el BKV tenga fugas y deje de funcionar correctamente.
• Síntomas de un servofreno defectuoso o con fugas
  - El pedal del freno no se "suaviza" cuando se arranca el motor o no cede
  - El pedal del freno es tan difícil de pisar cuando el motor está en marcha como cuando el motor está apagado
  - se puede escuchar un leve silbido cerca del pedal del freno mientras el motor está en marcha
  - el vehículo es mucho más difícil de frenar de lo habitual (Por lo tanto, la distancia de frenado es a veces significativamente mayor.)
• ¿Cómo se prueba si el servofreno está defectuoso?
  - cuando el motor esté apagado, pise el pedal del freno varias veces hasta que se ponga "duro" y se acerque a usted poco a poco.
  - Luego mantenga el pie en el pedal del freno mientras presiona
  - el pedal no debe ceder
  - luego arranca el motor
  - Ahora el pedal del freno tiene que ceder de nuevo y volverse "blando"
  - Si este no es el caso, hay un problema con el servofreno
• ¿Continuar conduciendo con un servofreno defectuoso?
  – de ninguna manera! El servofreno defectuoso es un riesgo para su seguridad y para todos los demás usuarios de la carretera porque el sistema de frenado del vehículo ya no funciona correctamente.
  - Aunque es probable que el sistema de frenos siga cumpliendo su función con mucha fuerza, debe comprobarse de inmediato.
• ¿Nuevo TÜV con un servofreno defectuoso?
  - Si el vehículo muestra una falta de asistencia de potencia de frenado como parte de una inspección general, entonces esta es una deficiencia significativa. De este modo, se garantiza la falta de aprobación.
• ¿Puede confundir un servofreno defectuoso con algo?
  - posiblemente con una línea de vacío o bomba de vacío defectuosa / con fugas
• el cambio del servofreno
  - el servofreno debe sustituirse siempre por una pieza nueva (no realice ninguna reparación)
  - el proceso exacto de cambio varía según el modelo de vehículo
  - El trabajo correspondiente debe realizarse en un taller especializado.
  - En el curso de la reparación, el pedal de freno, las líneas de freno, el cilindro maestro de freno y la línea de vacío deben desmontarse normalmente.
  - El líquido de frenos debe renovarse completamente durante el trabajo.
• el costo de cambiar el servofreno
  - Costes de material entre 50 y 500 euros (Fabricante Bosch, ATE, TRW etc.)
  - Los costos del líquido de frenos están en el rango de aproximadamente 20 a 80 euros
  - El tiempo necesario para cambiar el servofreno es de 90 minutos a 5 horas (dependiendo del número de componentes a desmontar), los costes laborales son de 100 a 500 euros

  Material y servicio	precio aproximado
  servofreno	50 a 500 euros
  líquido de los frenos	20 a 80 euros
  Carga de trabajo	100 a 500 euros
  Gesamtkosten	aprox.250 a 750 euros

• el coste de sustitución de una línea de vacío ronda los 80 euros (El material cuesta aproximadamente 20 euros, aproximadamente 30 minutos de trabajo)
• el funcionamiento del servofreno
  - el servofreno funciona con ayuda de presión negativa
  - La membrana interior permite un aumento en la fuerza del pedal debido a la admisión del motor o una bomba de vacío separada que crea una presión negativa
  - Si pisa el pedal del freno, surge una diferencia de presión entre los dos lados de la membrana
  - Como resultado, el lado de vacío es aspirado y aumenta la fuerza del pedal en la varilla de empuje hacia el cilindro del freno principal.
• información: un servofreno funciona sólocuando el motor está en marcha

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