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¿El indicador de cambio para máxima flexibilidad?

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Actualizado recientemente el 26 de abril de 2023 a las 01:58 am

¿El indicador de cambio para máxima flexibilidad?

El 1 de julio del año calendario 2012 marca la hora oficial de nacimiento de los llamados marca de cambio, también conocido como indicador variable. Desde esta fecha, el canje de matrículas sirve como instrumento para asegurar y matricular oficialmente dos vehículos que están asignados a una misma clase de vehículos. De acuerdo con las disposiciones legales, la placa de intercambio solo debe usarse en relación con uno de los dos vehículos. En consecuencia, no está permitido el uso de la placa de matrícula variable simultáneamente o sincrónicamente en relación con ambos automóviles. En principio, solo se puede usar en la carretera o estacionar en la vía pública el automóvil que esté equipado con las placas de cambio completas en la parte delantera y trasera, incluido el sello y la etiqueta TÜV, durante la ventana de tiempo correspondiente. La señal intercambiable tiene un elemento intercambiable específico, que debe ser reposicionado antes de cada viaje o colocación en la vía pública.

¿Por qué fue introducido?

¿El indicador de cambio para máxima flexibilidad?
Cambiar matrícula en frente

En realidad, la idea era subsidiar los vehículos eléctricos con la introducción de la matrícula. La esperanza del legislador era que la matrícula hiciera pensar al propietario en comprar un coche eléctrico económico y respetuoso con el medio ambiente para viajes cortos, ya que solo se requiere una matrícula para ambos vehículos con matrícula variable. Y la industria automotriz también debería recibir un impulso pronto, a medida que se produzcan más compras de automóviles. Al menos esa era la teoría. Sin embargo, dado que las ventajas de la matrícula variable solo se amortizan en casos muy concretos, todavía no ha sido un éxito.

¿El indicador de cambio para máxima flexibilidad?
Cambiar la matrícula en la parte posterior

para vehículos con máx. 8 asientos

En principio, las placas de matrícula variable se pueden aplicar a los vehículos que pertenecen a la categoría M1, así como a los de las clases L y 01. Además de los vehículos de motor con un máximo de ocho asientos, las motocicletas y los remolques también reciben las placas de cambio correspondientes, siempre que el propietario oficial presente una solicitud oficial a tal efecto ante la oficina de registro responsable. Para este efecto, los solicitantes deben presentar ante la autoridad, ya sea una cédula de identidad o un pasaporte en vigor. Además, el registro del vehículo y el documento de registro del vehículo deben presentarse en la oficina de administración. Un código alfanumérico emitido por la compañía de seguros o el número EVB completa los documentos requeridos.

También se deben portar las placas anteriores, que fueron adheridas a los respectivos vehículos con anterioridad. A continuación, la autoridad responsable quita el sello de las matrículas correspondientes. Dentro de Alemania, la solicitud de placas de matrícula está vinculada a una tasa administrativa de unos 105 EUR. Alternativamente, la solicitud puede ser procesada por terceros autorizados en la autoridad. Para tal efecto, se deberá presentar a la autoridad copia de la cédula de identidad vigente del comitente. Al mismo tiempo, el representante autorizado está obligado a presentar el original de su documento de identidad en la oficina de administración. Básicamente, el procedimiento corresponde a la matriculación normal de un vehículo.

no hay reducción de impuestos

De acuerdo con el entendimiento legal alemán, las matrículas de número variable actualmente no están sujetas a ninguna reducción de impuestos para el titular en la práctica. Se debe contratar un seguro de responsabilidad civil para ambos vehículos. La cartera de numerosas compañías de seguros incluye tarifas especialmente diseñadas que se adaptan explícitamente a las necesidades de los propietarios de vehículos que utilizan matrículas variables. Tarifas de este tipo están asociadas a un ahorro de costes medio del 10%.

El uso de signos intercambiables genera comparativamente pocas ventajas. Los expertos consideran principalmente que el uso de placas de matrícula intercambiables en una combinación de automóviles y casas móviles o automóviles clásicos o automóviles urbanos compactos y automóviles convencionales respetuosos con el medio ambiente es un modelo atractivo. Las infracciones a las normas legales que formulan el uso de la placa de identificación generan sanciones legales. En tales casos, se paga una multa. Al mismo tiempo, el titular obtiene un punto en Flensburg. Quien conduzca un vehículo por la carretera o lo estacione en la vía pública con la matrícula incompleta deberá pagar una multa de 50 EUR o 40 EUR (dependiendo de la integridad de la matrícula dividida) números.

Las características más importantes resumidas:

  • Registrado en Alemania desde julio de 2012
  • válido para dos vehículos como alternativa al registro individual
  • Los vehículos de las clases L, M1 y O1 pueden recibir una matrícula cambiante bajo pedido
  • ambos vehículos no deben funcionar en paralelo (Los vehículos con matrículas parciales no pueden estacionarse en la vía pública.)
  • Cambiar la matrícula no es válida indefinidamente (solo para dos vehículos de las clases L, M1 y O1), pero solo se puede usar, por ejemplo, en dos motocicletas, dos remolques de vehículos motorizados, un automóvil o en combinación con una casa rodante
  • La placa de matrícula se divide en dos y encima de la etiqueta del país, una "W" indica la placa de cambio
  • Las aseguradoras ofrecen descuentos de entre el 10 y el 25 por ciento para los titulares de una matrícula cambiante
  • Se dan tres signos individuales para cada placa de número (parte móvil y los dos elementos fijos)
  • la placa intercambiable NO es una alternativa sensata a Matrículas de temporada

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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