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Gullwing es el nombre de las puertas batientes que se instalaron en ciertos modelos de Mercedes-Benz. Las puertas de ala de gaviota se instalaron en el Mercedes-Benz 50 SL en la década de 300, por ejemplo. Lo principal de las puertas de ala de gaviota es que se abren hacia arriba. Las puertas de ala de gaviota se crearon para el Mercedes-Benz SL 300 en 1952 y se introdujeron en la versión de calle del vehículo en 1954. El Mercedes-Benz SL 300 fue construido como un automóvil de carreras con un marco tubular de carreras (marco tubular espacial) y las puertas de ala de gaviota fueron diseñadas para soportar la construcción liviana.
Designación Ala de gaviota para puertas batientes
El término ala de gaviota se usa como un término para especial puertas correderas utilizado en la industria del automóvil y describe las puertas especiales del Mercedes-Benz 300 SL. Las puertas de ala de gaviota siguen siendo una característica especial de vehículos como el Lamborghini Aventador y, a menudo, algunos sintonizadores las adaptan. Sin embargo, como puertas LSD y no como puertas batientes en el sentido de puertas ala de gaviota. En los años 70 y 80, las puertas de ala de gaviota reales también se utilizaron en el sector del tuning para crear vehículos extraordinarios. El SGS Gullwing es característico de las puertas de ala de Gullwing. SGS Gullwing es el nombre de un vehículo tuning basado en el Mercedes 500 SEC. El vehículo fue creado por la “Hamburger Styling Garage Spezial-Karosserien GmbH” y solo se conocen tres modelos que se encuentran en Alemania.
SGS Gullwing: ¿cuánto costó la conversión?
El vehículo SGS Gullwing se basó en el Mercedes 500 SEC y primero se tuvo que pagar el precio de compra del vehículo. La conversión a un vehículo con puertas dobles cuesta alrededor de 83.000 marcas D. El SGS Gullwing costó alrededor de 200.000 D-Marks en total. Solo comparativamente pocas personas pudieron disfrutar de poseer un SGS Gullwing.
Vehículos conocidos con puertas de ala de gaviota
Las puertas de ala de gaviota son las más conocidas de los vehículos Mercedes-Benz y Lamborghini. En la mayoría de los vehículos que se produjeron en serie, las puertas no se han puesto de moda. Queda por ver si el Tesla Model X hará una excepción aquí. Las puertas aún deben abrirse si el automóvil ha tenido un accidente, y si el vehículo está tirado en el techo, las puertas de ala de gaviota serán difíciles o imposibles de abrir. en el Mercedes-Benz SLS AMG hay una variante desmontable para este caso. Esto significa que las puertas (con suerte) se abrirán después de un vuelco. Las puertas batientes también son especialmente conocidas de la serie de películas "Regreso al futuro". Las puertas dobles se pueden ver allí en el DeLorean DMC-12. Las puertas de ala de gaviota también se pueden encontrar en el súper deportivo Gumpert Apollo, que se produjo en pequeñas cantidades. El Gumpert Sportwagen Manufaktur, con sede en Altenburg, produjo el vehículo de 2005 a 2016. El superdeportivo Gumpert Apollo es un vehículo que fue equipado con puertas de ala de gaviota en serie y es aún más reciente.
Reequipamiento de puertas de ala de gaviota
Las puertas de ala de gaviota a menudo se confunden con las puertas de tijera / puertas LSD. Mientras que las puertas de tijera se extienden como las tijeras del mismo nombre, las puertas de alas de gaviota se abren de abajo hacia arriba. Los vehículos con puertas de ala de gaviota todavía se pueden encontrar en el área de tuning. Antes de que un sintonizador interesado pueda instalar puertas de ala de gaviota en Alemania, se debe aclarar el aspecto legal. Las regulaciones TÜV actualmente mucho más estrictas deberían hacer que la instalación posterior en el sentido de Gullwing SGS sea casi imposible en este país. Al menos ese es el caso con un modelo de dos puertas. Si el vehículo tiene cuatro puertas y una puerta trasera, podría ser más fácil convertir las puertas traseras en puertas de ala de gaviota. Pero será difícil en cualquier caso. Los cambios son, en última instancia, una intervención en la estática del vehículo (el techo ha cambiado significativamente), de modo que una aceptación, si es que se acepta, solo es posible con procedimientos de prueba complejos y altos costos. Parece mucho más fácil con las llamadas puertas LSD. Casi siempre hay un TÜV aquí Teilegutachten a. Por tanto, el registro es posible.
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