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¿Aceite de larga vida o intervalo fijo? ¡La información más importante!

Tiempo de leer 6 Min.

Actualizado recientemente el 1 de mayo de 2021 a las 11:22 am

¿Aceite de larga vida o intervalo fijo? ¡La información más importante!

El aceite de motor pierde calidad cada vez más cuando se usa en motores y, por lo tanto, debe cambiarse a intervalos regulares. Esto debería estar claro para todos hasta ahora, al menos para aquellos que no conducen un automóvil eléctrico. La distancia entre los cambios depende no solo de la frecuencia y el tipo de uso del vehículo, sino también de la calidad del aceite utilizado. Un aceite de larga vida o aceite de motor de larga vida es un aceite de motor con una lubricidad y durabilidad particularmente buenas. Es más delgado que los aceites de motor normales y permite intervalos de cambio de aceite más largos. Al comprar aceites de larga duración, puede reconocerlos por la etiqueta de larga duración o por el valor SAE. Esto generalmente está en el rango de 0W-30 a 0W-40. ¡Pero no todos los aceites de larga duración también se pueden usar en todos los motores!

Cambiar larga vida a un intervalo fijo

¿Aceite de larga vida o intervalo fijo? ¡La información más importante!

¿Cuándo se permite el uso? En principio, el aceite de larga duración solo se puede utilizar en motores para los que el fabricante ha declarado que su uso está permitido. Y esta declaración no se aplica en todos los ámbitos a todos los aceites de larga duración, sino principalmente a aquellos que tienen un cierto valor SAE. A menudo, también se recomiendan ciertas marcas. Esto no es solo un truco de marketing, está relacionado con las características individuales de los motores de diferentes fabricantes, cada uno de los cuales tiene diferentes requisitos para el aceite. La información sobre qué aceites están permitidos y recomendados para un automóvil se puede encontrar para los modelos de serie en el manual de instrucciones respectivo y casi siempre en la parte posterior de la botella de aceite.

Consejo: Así es como se desecha correctamente el aceite usado!

Vale la pena prestar mucha atención a la redacción al realizar la declaración de admisibilidad. Si el motor está dañado, la garantía y la responsabilidad pueden verse afectadas por si el aceite utilizado ha sido aprobado expresamente por el fabricante o solo corresponde a las especificaciones de aprobación. El embalaje del aceite de motor también suele contener información sobre su idoneidad para los modelos de vehículos de determinados fabricantes. ¡Pero hay que tener cuidado aquí! El mero hecho de que el fabricante del aceite declare que su producto es adecuado para el modelo no significa que también esté homologado por el fabricante del vehículo. Incluso entonces, la garantía y la responsabilidad se pierden por el uso del aceite.

Tuning & Longlife? Prefiero no ...

¿Aceite de larga vida o intervalo fijo? ¡La información más importante!

En el caso de vehículos sintonizados con motores que no sean de serie, el manual de operación relevante para el motor y los componentes utilizados son, por supuesto, decisivos. Para un motor modificado de +500 PS, a menudo no encontrará nada en el manual, aquí es importante reunir experiencia y, en el mejor de los casos, escuchar al sintonizador de confianza o a varios usuarios en los foros de ajuste relevantes. Una solicitud de un fabricante de aceite que indique los datos clave en el motor también puede ser exitosa. Sin embargo, un aceite de larga duración no debe usarse en un motor de todos modos. Los motores modificados deben recibir aceite nuevo con especial frecuencia y nunca conducir un intervalo de +20.000 km. Al menos esa es nuestra opinión ...

¿Cambiar al aceite de larga duración o viceversa?

Cabe señalar si el vehículo está destinado a un servicio de larga duración o no. En un automóvil con un servicio de larga duración, la configuración del indicador de cambio de aceite y, por supuesto, los componentes técnicos coinciden con el uso de aceite de larga duración. Si no se planifica un servicio de larga duración, normalmente no hay aprobación de aceite de larga duración para el motor y debe abstenerse de cambiarlo. Pero es posible, pero no puede hacer una declaración general. Depende del vehículo! Por el contrario, es más probable. Un vehículo que se entregó de fábrica con el servicio Longlife en realidad siempre se puede cambiar a un intervalo de cambio más corto. Después de todo, el aceite de motor nuevo a menudo no puede hacer daño. Lo único que debe tener en cuenta aquí es que o bien adapta la computadora de a bordo en consecuencia, o que simplemente recuerda el intervalo de cambio en función de los kilómetros recorridos. Pero, por supuesto, la liberación de aceite por parte del fabricante también debe observarse aquí si el problema de la garantía todavía está en la sala.

Conversión de LongLife a intervalo fijo

Como se mencionó anteriormente, el cambio es de un Larga vida Intervalo en paso fijo relativamente simple. Especialmente si planeas hacer eso Tipo de aceite para cambiar, uno puede considerar eso. Por ejemplo, si solo conduce unos pocos kilómetros al año, y el automóvil puede usar un poco más de aceite de lo habitual, y si es caro como un Mobil Super 3000 XE 5W-30 & Co., entonces podría cambiar a, por ejemplo 0W-40 tiene sentido. Si desea hacer eso, debe bajarse del vehículo inmediatamente. Cambiar el intervalo de larga duración al intervalo fijo.

Como regla general, cualquier taller especializado puede hacer esto con los Tester y un taller independiente también puede hacer eso, por ejemplo vcds o dispositivos similares. A veces incluso lo es a través del ordenador de a bordo del vehículo fabricable. Con la combinación correcta de teclas, el vehículo cambia automáticamente de Longlife a un intervalo de 15.000 km. Por supuesto que deberías hacer eso en el libro de servicios Nota. Si se hizo el cambio, debería permanecer así por el resto de la vida útil del automóvil.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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