domingo 28 abril 2024
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En caso de emergencia: reequipar una función de llamada de emergencia en el automóvil

Tiempo de leer 4 Min.

En caso de emergencia: reequipar una función de llamada de emergencia en el automóvil

¿Quién no sabe, el miedo a un accidente automovilístico? Para muchos, aún mayor es el temor de no poder pedir ayuda en caso de accidente (por ejemplo, debido a la pérdida de conciencia o porque el teléfono inteligente se ha quedado en casa) y luego permanecer sin ser detectado en la situación de emergencia. Debido a este concepto de horror, muchos usuarios de la carretera tienen el deseo de adaptar un sistema automático de llamadas de emergencia en su vehículo.

Modernización de la función de llamada de emergencia: ¿útil?

En caso de emergencia: reequipar una función de llamada de emergencia en el automóvil

¡Probablemente no haya razón para considerar esta función como sin sentido! Por lo tanto, dicha modificación vale la pena en cualquier caso. El llamado eCall (Abreviatura de Llamada de emergencia, es decir, llamada de emergencia) es un sistema automático de llamadas de emergencia. Desde 2018, este sistema sensible y en algunos casos salvavidas debe instalarse en cada vehículo nuevo. Sin embargo, esta característica no debe reservarse solo para vehículos nuevos, ya que la actualización del sistema en vehículos más antiguos también proporciona un aumento significativo en la seguridad vial y puede hacer que nuestras carreteras sean más seguras.

¿Qué opciones hay para actualizar?

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La mayoría de los sistemas para adaptar un sistema de llamadas de emergencia para automóviles se basan en un teléfono inteligente acoplado a sensores del vehículo.
Esto se puede acoplar con un sensor de choque opcional instalado adicionalmente o con una interfaz OBD 2. Si ocurre un accidente, el teléfono inteligente junto con los sensores activa una llamada automática a través de la aplicación. La mayoría de los sensores en el vehículo se pueden usar para estos sistemas modernizados. A menudo se encuentra en los sensores que se utilizan para los dispositivos de seguridad activos del vehículo (en su mayoría sensores para activar los airbags, tensores de cinturón, protección antivuelco para convertibles / roadsters, etc.) La ventaja es que no hay sensor externo ("Sensor de colisión" que se activa cuando el vehículo está sujeto a cargas elevadas) debe estar instalado.

Ventaja en todas las situaciones de emergencia: ¡seguridad más!

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Las funciones se complementan con una alarma de pánico o un botón de emergencia en el teléfono, de modo que el sistema para emergencias médicas (por ejemplo, ataque al corazón, etc.) es adecuado. Otra gran ventaja de estos sistemas es que el teléfono inteligente puede transmitir un informe exacto del accidente. Al utilizar los datos del GPS, se puede enviar una posición exacta del accidente junto con la llamada de emergencia. El tiempo de respuesta muy rápido del sistema también es una ventaja que puede salvar vidas. Mientras más rápido se reciba un informe exacto del accidente por parte del servicio de rescate y se transmitan datos importantes del accidente a los trabajadores de rescate, más rápido se puede ayudar directamente en el sitio. De esta manera, puede ser posible reducir aún más el elevado número de muertes por accidentes de tránsito.

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Conclusión! La llamada de emergencia automática y adaptada lo hace más seguro en la carretera para que todos los conductores de automóviles sin este sistema en su vehículo puedangeneralmente sin complicaciones) Debería considerar la actualización. Si hay una interfaz OBD 2 disponible en el automóvil, entonces su propio teléfono inteligente (eso suele estar ahí de todos modos) se utilizan perfectamente como ayudantes en apuros!

desde hace tiempo obligatorio en vehículos nuevos

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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