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Cárter de aceite y tapón de drenaje de aceite: ¡es posible el ajuste!

Tiempo de leer 5 Min.

Actualizado recientemente el 10 de enero de 2020 a las 10:24 am

Bandeja de aceite y tornillo de drenaje de aceite: ¡es posible la sintonización!

El motor y todos los componentes asociados siempre deben tener suficiente aceite. El aceite lubrica los componentes para que el motor y sus componentes no sufran daños. Aquí especialmente con respecto al calor. Dependiendo del motor, la necesidad de aceite puede ser muy diferente. Se instala una bomba de aceite en el vehículo para que el motor y sus componentes tengan suficiente aceite. El aceite requerido para la bomba proviene del cárter de aceite.

para un mejor rendimiento

Bandeja de aceite y tornillo de drenaje de aceite: ¡es posible la sintonización!

El cárter de aceite en un automóvil debe dimensionarse de manera que el motor y sus componentes siempre tengan aceite fresco disponible. Esto es importante, ya que el aceite también transporta el calor y la bandeja de aceite también es responsable del enfriamiento. Esto es muy importante con respecto al rendimiento del motor. El motor del automóvil puede funcionar mejor y más eficientemente. Pero justo cuando desea sintonizar el automóvil y apuntar a una mayor potencia del motor, debe considerar la bomba de aceite y, en consecuencia, el cárter de aceite y tal vez modificarlo. Además del aceite calentado que es absorbido por el cárter de aceite, el cárter de aceite tiene otra función. También se encarga de desespumar el aceite. El cárter de aceite se encuentra directamente debajo del motor, más precisamente debajo del cárter. Los sumideros de aceite están disponibles de forma estándar según el modelo, pero el sumidero de aceite existente también se puede reemplazar por uno mejorado. Por ejemplo con una sartén de aceite más grande.

Diferentes modelos de cárter de aceite.

Bandeja de aceite y tornillo de drenaje de aceite: ¡es posible la sintonización!

Dependiendo del modelo del cárter de aceite, está hecho de chapa o aluminio. La capacidad es muy diferente según el vehículo. El material del cárter de aceite no es insignificante, ya que, por supuesto, el peso y la capacidad de disipar el calor también están conectados. La ventaja de una bandeja de aceite de aluminio es que este material tiene un peso bajo. Si desea sintonizar su automóvil y desea reemplazar el cárter de aceite, por supuesto, debe ajustarse al vehículo. Depende de la medida en que exista la distancia al suelo. Debido a la posición del cárter de aceite y la distancia al suelo insuficiente debido a una fuerte bajando, el vehículo puede tocar el modelo incorrecto. Los daños y las fugas del cárter de aceite son, por lo tanto, casi inevitables. Ofertas de protección aquí Protección contra el empotramiento, Al seleccionar el cárter de aceite, debe prestar atención a la altura del cárter de aceite. Por cierto, no hay nada legalmente necesario a considerar al reemplazar el cárter de aceite. No se requiere aprobación por parte del TÜV aquí.

Instale el tapón de drenaje de aceite adecuado

Si se instala una nueva bandeja de aceite, también se debe instalar un tornillo de drenaje de aceite correspondiente. Es mejor usar una variante que sea magnética. Esto tiene la ventaja de que las virutas de abrasión más finas del motor son atraídas por el imán y no vuelven a circular. Esto evita un mayor desgaste del motor. El tapón de drenaje de aceite magnético elimina las virutas de metal del circuito de aceite del motor y aumenta la vida útil del motor. Incluso si el cárter de aceite instalado de fábrica está instalado, vale la pena cambiar el tapón de drenaje de aceite por uno magnético. Viene con un sello adecuado y se puede cambiar fácilmente por el tornillo de la serie. Solo con un cárter de aceite de plástico debe verificar de antemano si el tapón de drenaje de aceite magnético es adecuado para la instalación.

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tornillo de cierre
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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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