Ningún terreno demasiado intransitable con un sistema de control de presión de neumáticos

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Actualizado recientemente el 14 de diciembre de 2023 a las 09:27 am

Si la superficie está suelta, como arena o barro, los neumáticos alcanzan rápidamente sus límites. Especialmente cuando se operan a la presión de neumático especificada para la carretera. Atascarse entonces solo ayuda a usar mucho trabajo manual o recuperarse con la ayuda de otro vehículo o con uno cabrestante. Una alternativa es reducir la presión de inflado de los neumáticos (presión de los neumáticos) antes de conducir en terrenos difíciles. Posteriormente, los neumáticos deben manejarse nuevamente con presión normal para aumentar la seguridad y la comodidad de manejo y no desgastarse innecesariamente. Sin embargo, esto debe hacerse por separado para cada bicicleta, lo cual es bastante engorroso y requiere mucho tiempo. Para resolver cómodamente este dilema, un sistema de control de presión (sistema de control de presión de neumáticos) se utilizan

Construcción del sistema de control de presión de los neumáticos.

En términos simples, el sistema consiste en un acumulador de presión con un compresor aguas arriba, una unidad de control, líneas de presión y una alimentación rotativa en el eje correspondiente al vehículo. La presión se mide usando un transmisor de radio como en los sistemas convencionales de monitoreo de presión o en el propio sistema de control. Las líneas están disponibles en versiones de 1 o 2 cables. Los sistemas de 1 tubo muestran continuamente la presión en el neumático, pero son propensos al desgaste. Los sistemas de 2 tubos se despresurizan después de su uso, pero son más complejos. En ambos sistemas, el suministro de aire se implementa a través de líneas hasta el borde. El sistema se opera a través de una unidad mecánica o electrónica en el interior del vehículo. Los sistemas de control con entrada GPS son desarrollos adicionales. Con estos, la posición se utiliza para seleccionar una presión de los neumáticos que se adapte a la superficie y a los modos de conducción establecidos por el conductor. Si el sistema determina que el vehículo está en terreno suelto, la presión se reduce y viceversa. Además, se pueden integrar sistemas que pueden enriquecer el aire con selladores de neumáticos.

Uso de un sistema de control de presión de neumáticos.

Si el suelo está suelto, las válvulas de control se abren y el aire en el neumático puede escapar. Cuando se alcanza la presión deseada, las válvulas están cerradas. Esto aumenta el área de contacto de los neumáticos y aumenta la tracción. Otro efecto es el mayor autovaciado de la banda de rodadura del neumático debido a la mayor deformación del neumático. Cuando los neumáticos se llenan posteriormente, las válvulas del acumulador de presión se abren para aumentar nuevamente la presión en el neumático. Esto reduce la resistencia a la rodadura de la carretera y, por lo tanto, el consumo de combustible. Al estacionar, la presión se puede aumentar aún más para minimizar el esfuerzo.

Si el sistema detecta una pérdida de presión drástica que no fue especificada por el sistema, se puede mezclar un sellador de neumáticos con el aire entrante para sellar la fuga. Por lo tanto, el uso en vehículos no solo se limita a la maquinaria agrícola, sino que también puede ser interesante para vehículos todo terreno destinados al uso fuera de carretera o para vehículos blindados como equipo de seguridad adicional. La inversión y la carga de trabajo definitivamente valen la pena. Las influencias visuales de los cables en tales vehículos también pueden descuidarse, ya que el sistema normalmente se puede instalar de forma invisible.

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