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Las válvulas de aire de desvío operadas neumáticamente o las válvulas de escape generalmente se encuentran en los motores turbo. Estos pueden complementarse con una válvula de derivación operada eléctricamente como parte de la puesta a punto del motor. Esto se puede usar para remediar o reducir la debilidad de un vehículo con un motor turbo.
El retraso de turbo se puede reducir
Un motor turbo funciona según el principio de que el aire fresco que ingresa se carga a través de un compresor accionado por el flujo de gases de escape. La preparación de la mezcla se alimenta a presión. Sin embargo, con una válvula de derivación operada neumáticamente, a menudo hay quejas sobre el llamado turbo retraso, es decir, la debilidad del enfoque impopular. La válvula de derivación operada neumáticamente asegura que el compresor se mantenga a velocidad y que la presión de refuerzo completa esté disponible nuevamente cuando se acelere. Como parte del ajuste, una válvula de derivación operada neumáticamente puede reemplazarse por una de accionamiento eléctrico. Gracias a esta nueva válvula, el problema del retraso del turbo no surge o al menos se reduce significativamente.
El ajuste a menudo solo es necesario para modelos más antiguos
No es necesario realizar esta modificación en todos los modelos de automóviles instalando una válvula auxiliar de este tipo. Esto se debe a que una válvula eléctrica a menudo ya está instalada en modelos de automóviles de construcción reciente que tienen un motor turbo. Sin embargo, esto varía de un fabricante a otro. Además, no todos los fabricantes de automóviles han instalado tales válvulas a partir de un cierto año de construcción. Eso también varía de un fabricante a otro. Audi, por ejemplo, comenzó a hacer esto en 2004. Solo aquellos que tienen un modelo de automóvil más antiguo con un motor turbo deben verificar si el reemplazo de la válvula de desvío es necesario y posible. Esto significa que, en los modelos de automóviles más nuevos con motor turbo, es posible que ya esté disponible una válvula de derivación operada eléctricamente, según el fabricante y el año de fabricación.
el intercambio tiene varias ventajas
Cualquiera que conduzca un modelo de automóvil sin una válvula de desvío eléctrico puede, por supuesto, reemplazarlo por uno que funcione eléctricamente como parte de la sintonización. El intercambio tiene varias ventajas además del hecho de que ya no hay ningún retraso turbo. En el futuro, el reemplazo evitará que la válvula desviadora neumática se atasque de vez en cuando y no siempre funcione con precisión. Esta es una deficiencia, especialmente para motores con más de 110 kW de potencia, de la que siempre se queja. Al reemplazar la válvula de derivación operada neumáticamente por una de accionamiento eléctrico, el problema de reducir en gran medida la velocidad del compresor en el modo de desbordamiento también se resuelve si la válvula de derivación neumática se abre demasiado tarde. Además, no hay pérdida de aire cargado, que simplemente se desliza más allá de la válvula de mariposa. Este es el caso si la válvula de desviación neumática se abre demasiado temprano. Sin embargo, la afinación no aporta más potencia. Sin embargo, se evitan las pérdidas de rendimiento.
válvula desviadora eléctrica de fábrica
Una válvula de derivación operada eléctricamente, si está integrada en el turbocompresor, requiere menos componentes. El sistema también es significativamente más compacto. Además, las líneas neumáticas a menudo susceptibles, el acumulador de vacío, la válvula de retención y la válvula de conmutación eléctrica son cosa del pasado. La válvula se puede controlar directamente y los tiempos de conmutación son un 70% más cortos. Esto es muy efectivo, especialmente con un cambio rápido de carga. Hay algunos conjuntos de conversión. La válvula desviadora eléctrica generalmente funciona sin cambiar el software del motor. El SUV eléctrico permite eliminar completamente el sistema de vacío. Si se retiene el sistema de aire secundario, la válvula de sincronización debe estar conectada a otra parte. Al menos eso es cierto del popular 1.8T 20V de VW.
Alternativa hecha de aluminio
Una válvula neumática de recirculación de aire es un componente relativamente impreciso. Al sintonizar, por lo tanto, reemplazamos la válvula estándar, a menudo con una hecha de aluminio. Esperamos que el informe de información sobre el tema / término válvula de desvío (otros nombres / palabras clave:, válvula de presión de sobrealimentación, válvula de cambio, válvula auxiliar, válvula de control de presión de sobrealimentación, válvula de cierre, SUV, válvula de retención) desde el campo del autoajuste. Nuestro objetivo es que el mayor diccionario de afinación en alemán (tuning Wikipedia) y para explicar los términos de ajuste de la A a la Z de manera fácil y comprensible. Casi todos los días ampliamos este léxico y hasta qué punto estamos, puedes AQUÍ ver. Pronto el próximo será Concepto de escena de ajuste ser iluminado por nosotros Por cierto, se le informará sobre nuevos temas si tiene el nuestro Alimentación suscribirse.
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