domingo 28 abril 2024
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Generador de sonido: el sonido V8 del altavoz

Tiempo de leer 4 Min.

Generador de sonido: el sonido V8 del altavoz

Sonido activo es el nombre de los módulos de sonido que se pueden adaptar a un diésel, por ejemplo, o que también se instalan de fábrica. El sistema de sonido activo puede ahogar el molesto ruido de un motor diésel mientras ofrece un sonido rico a los ocupantes y al mundo exterior. La industria de la afinación proporciona nuevas tecnologías en el campo de los amplificadores de sonido y módulos de sonido que vale la pena ver. Abajo encontrarás el área Sonido activo traído más cerca.

Sonido activo: ¿qué es?

Generador de sonido: el sonido V8 del altavoz

En la escena del tuning, el sonido del motor juega un papel importante. El motor y el escape deben sonar llenos. Pero no todos los sintonizadores pueden permitirse y entretenerse con un potente modelo V10 o V8. Los altos costos de mantenimiento se pueden evitar mediante la actualización de módulos de sonido o amplificadores de sonido. Incluso las unidades de gran volumen no tienen por qué serlo necesariamente. Además, muchos fabricantes de automóviles ya no utilizan accionamientos de gran volumen, la palabra clave "reducción de personal". El comprador de automóviles y el sintonizador de automóviles interesados ​​no tienen que prescindir de un sonido de motor V12, V10, V8 o V6. Los fabricantes de automóviles y los proveedores de la industria del automóvil han desarrollado sistemas de sonido activo que también brindan un sonido rico a los motores de gasolina y diésel más pequeños. Tener un sistema de sonido actualizado cuesta alrededor de 900 euros en adelante si el sistema es nuevo. Las piezas usadas a veces son significativamente más baratas. Los costes reales dependen del volumen de suministro, así como del tipo de vehículo, la compatibilidad y el control.

Tecnología de sonido activo: ¿de dónde proviene la tecnología?

Generador de sonido: el sonido V8 del altavoz

La técnica se utiliza para generar un escape artificial y el ruido del motor. El sistema de sonido activo funciona como un altavoz. Un proveedor automotriz de Esslingen (Neckar), Eberspächer, ha desarrollado el Active Sound Speaker como una alternativa al silenciador. La tecnología significaba que el sonido de escape original debería extinguirse. La tecnología no se utiliza en el rango de sintonización para extinguir el ruido de escape, sino para aumentar el ruido de escape y servir como la principal fuente de generación. Tal sistema se utiliza, por ejemplo, en vehículos VW, como los vehículos Golf GTD o Audi, como el Audi A6 TDI. Algunos automóviles están equipados de serie con un sistema de sonido activo. En algunos países, dicho sistema puede ser modificado. En Alemania, sin embargo, ya no se permite un sistema de sonido activo por encima de cierto volumen. Aquí están los Las regulaciones cambiaron drásticamente.

Cómo funciona la tecnología Active Sound

El funcionamiento de los amplificadores de sonido es comparable al de un altavoz. Sin embargo, en relación con el sistema de sonido activo, no se utiliza el término altavoz. A esto se le llama actuador. Además del término actuador, también se pueden utilizar los términos amplificador de sonido, generador de sonido, actuador o generador de ruido. Un amplificador de sonido se instala debajo del vehículo o, según el fabricante, directamente en el sistema de escape. El actuador funciona independientemente del sistema de escape y no tiene nada que ver con la generación de gases de escape. Además del amplificador de sonido o actuador real, también se requieren dispositivos de control, soportes y cables para el funcionamiento de un sistema de sonido activo. Sin una unidad de control que se utilice para generar sonido, los amplificadores de sonido son inútiles. Esperamos que el informe de información sobre el término generador de sonido del campo de autoajuste. Nuestro objetivo es que el mayor diccionario de afinación en alemán (tuning Wikipedia) y para explicar los términos de ajuste de la A a la Z de manera fácil y comprensible. Casi todos los días ampliamos esta enciclopedia y hasta qué punto ya podemos AQUÍ ver. Pronto el próximo será Concepto de escena de ajuste ser iluminado por nosotros Por cierto, se le informará sobre nuevos temas si tiene el nuestro Alimentación suscribirse.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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