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El llamado kit stroker describe dentro del tema una opción de modificación para el motor. Estos kits son especialmente populares con un bloque pequeño V8 de Ford o Chevrolet. Pero estos kits también tienen demanda para el Audi 1.8t, el Jeep 4.0 o los conocidos motores 2JZ. En esta conversión, hay un aumento en el desplazamiento, lo que le da al cilindro dentro del pistón más espacio para movimientos hacia arriba y hacia abajo. Debido a la mayor libertad de movimiento del cilindro, el motor finalmente gana en potencia. La transformación técnica se puede lograr reemplazando el cigüeñal por una variante modificada con un pasador de manivela más cerca del centro de rotación. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que existe el riesgo de que caigan los límites de torque, en los cuales el motor aún puede funcionar de manera segura.
diferentes opciones de conversión
Las bielas son la primera gran diferencia con respecto al equipo original. Para que se instale la variante modificada, son comunes varias opciones de conversión. La primera opción es acortar el pistón. Esto garantiza que el pistón, a pesar del cambio en la parte superior del cilindro, esté garantizado un flujo suave. La segunda opción es elegir una barra más corta. Con él, se puede usar el pistón original y se puede evitar un sobrenatural. La tercera y última opción es un cilindro más corto. Al acortar la longitud del cilindro, la posición del pistón se desplaza contra la estructura y se adapta al nuevo diseño.
Ventajas pero también desventajas
Hay ventajas y desventajas de este tipo de reconstrucción. Primero a las ventajas. Debido al cambio del cigüeñal, el desplazamiento mayor aumenta el posible par. Esto se refleja directamente en el rendimiento del automóvil. Los kits Stroker ofrecen incrementos particularmente altos sobre otras variantes. La desventaja es el desgaste potencialmente mayor. Porque los movimientos más fuertes hacia arriba y hacia abajo del cilindro en un tiempo constante aumentan su velocidad. En combinación con la fricción, esto conduce a una mayor carga en los componentes del motor. Otra deficiencia esya que el motor ya no puede funcionar de manera óptima en el rango de altas velocidades debido al gran desplazamiento.
también para motocicletas o motores ATV
Para realizar las modificaciones descritas anteriormente, hay dos posibilidades. O solicita los componentes apropiados a un fabricante en la forma en que los necesita. Se suministra un kit stroker completo con el que se puede realizar la instalación. Por lo general, dicho kit consta de cigüeñal, bielas, pistones, pasadores de pistón, cojinetes principales, cojinetes de biela y anillos de pistón juntos. Dependiendo de los requisitos, los cigüeñales también se pueden fundir o fundir. La otra opción es comprar un cigüeñal estándar y modificarlo según sus propios requisitos. Esto puede ser atractivo para motocicletas o motores ATV, por ejemplo.
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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Pero alguien confunde cilindros y pistones en el texto. Tal vez corregirlo, de lo contrario recibirás ataques de pintura mientras lees 😀
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