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Durante mucho tiempo, la rueda dentada del árbol de levas estuvo atada a la posición especificada mediante una marca. Sin embargo, con la rueda de la serie "rígida", la sincronización solo se puede configurar mediante la marca. Eso significa un máximo de un diente hacia adelante o un diente hacia atrás. Pero con un árbol de levas de ajuste, la carrera de ajuste óptima suele estar en algún punto intermedio. Hoy existe el llamado piñón de ajuste para el Árbol de levas, La rueda dentada de sintonización en sí misma puede fijarse al árbol de levas en una sola posición. Entonces, sin embargo, la posición de los dientes se puede cambiar como en una brida. Los agujeros ranurados se utilizan para esto. Esto significa que la corona dentada se puede girar unos pocos milímetros hacia la derecha o hacia la izquierda. El término rueda de cadena no solo se refiere a una cadena, sino que también se usa para una correa dentada. Esto cambia el momento en el que la válvula de entrada o salida se abre y se cierra. Durante la carrera de admisión, puede entrar más combustible en el cilindro y se puede aumentar la compresión de la mezcla de gasolina y aire.
Más rendimiento con la configuración perfecta
Se consigue así un mayor rendimiento y un mayor par. Sin embargo, al usar una rueda dentada de este tipo, debe saber lo que está haciendo, porque si la sincronización se cambia incorrectamente, las válvulas golpearán la corona del pistón y el motor se dañará gravemente o estará listo para la chatarra. Puede encontrar valores empíricos para diferentes tipos de motores, que indican cuántos grados se debe cambiar el árbol de levas para lograr un cierto efecto. Algunas ruedas dentadas tienen una graduación en la corona. Pero eso es algo relativamente inexacto. La mejor solución es un reloj comparador. Para hacer esto, se debe quitar la tapa de la válvula y colocar un indicador de cuadrante para medir la carrera de la válvula.
Aumento del rendimiento a través de un árbol de levas de ajuste
Un piñón ajustable a menudo se usa para hacer uno árbol de levas afilado para optimizar bruscamente significa que las levas se hicieron en un ángulo agudo. Con la rueda dentada ajustable, el tiempo de apertura puede posponerse, logrando así un aumento en el rendimiento incluso a velocidades más altas. Debido al hecho de que la cubierta de la válvula ya está retirada cuando se reemplaza el árbol de levas, por lo tanto, es aconsejable ajustar el árbol de levas utilizando el indicador de cuadrante. En su descripción, el fabricante del árbol de levas de sintonización especificó los grados angulares en los que se debe colocar el árbol de levas. También puede tener el árbol de levas original armado. La compañía relevante le dará consejos sobre el ángulo en el cual se debe montar la rueda dentada del árbol de levas.
Ejemplo de motor R32 del Grupo Volkswagen
Por ejemplo, si solicita una rueda dentada ajustable para un motor VW R32 (MKB BDB, BMJ, BUB, CBRA), seguramente ya no querrá los ajustadores de árbol de levas variables en la fábrica. Las ruedas dentadas modificadas se usan aquí para establecer la sincronización del VR6 de seis cilindros perfectamente. Y ese piñón también debería usarse, por ejemplo, si tiene uno reducción de compactación ha hecho. Tal placa hace que la cadena del motor se mueva. Aquí debe asegurarse de comprar una rueda dentada que tenga un rango de ajuste de hasta 10 °. Esto permite que el tiempo se ajuste perfectamente y el motor funciona de manera óptima. Con un árbol de levas afilado, hay un aumento en el rendimiento, lo que también resulta en un mayor desgaste del motor. Debe garantizarse que las piezas estén aprobadas por el fabricante y que coincidan entre sí. Además, el cambio en el vehículo debe ingresarse en los documentos del vehículo.
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